Audi объявляет о выходе Q5 e-hybrid с двумя подключаемыми гибридными версиями, уже доступными в Испании

Имея за плечами 15 лет истории, Audi в сентябре 2024 года представил третье поколение Q5 в кузове SUV обычного исполнения, а через пару месяцев сделал то же самое с версией в кузове купе, которую немецкий бренд называет Sportback. Линейка нового Audi Q5 начиналась с бензиновых и дизельных двигателей с технологией мягкой гибридной установки (MHEV), а теперь к предложению добавляются версии Q5 e-hybrid с подключаемой гибридной системой.

Перейдем сразу к самому интересному: к силовой установке. Независимо от выбранного кузова, новый Audi Q5 e-hybrid будет доступен в двух вариантах мощности: 220 кВт и 450 Нм крутящего момента или 270 кВт и 500 Нм крутящего момента. В обоих случаях используется бензиновый двигатель 2.0 TFSI мощностью 185 кВт в сочетании с электродвигателем мощностью 105 кВт. Этот электродвигатель интегрирован в корпус семиступенчатой автоматической трансмиссии S Tronic с двойным сцеплением и, в сочетании с полным приводом Quattro Ultra, передает усилие на все четыре колеса.

Частью этой подключаемой гибридной системы является литий-ионная тяговая батарея высокого напряжения, емкость которой увеличена до 25,9 кВтч, примерно на 45% больше, чем у предшественницы; она расположена в задней части Audi Q5 e-hybrid. Максимальная мощность зарядки от переменного тока увеличена с 7,4 кВт до 11 кВт (трехфазный), что позволяет зарядиться с 0 до 100% за 2,5 часа; для зарядки в комплекте поставляется кабель режима 3. С новой батареей Audi Q5 e-hybrid в обеих версиях способен проехать до 100 километров в полностью электрическом режиме.

Режим полностью электрического движения или EV работает при условии, что он не отключен вручную, если включена спортивная программа движения «S», при запуске навигации с активным гибридным помощником или при кикдауне, то есть при резком нажатии педали газа до упора, когда двигатель внутреннего сгорания включается или снова отключается после окончания кикдауна. В любом случае, в режиме полностью электрического движения система ограничивает максимальную скорость 140 км/ч.

Доступным режимом движения, разумеется, будет гибридный режим или hybrid, в котором система постоянно и автоматически поддерживает определенный уровень заряда, необходимый для накопления достаточного объема электроэнергии для последующего использования. Тем не менее новый Audi Q5 e-hybrid способен восстанавливать большее количество энергии при торможении и замедлении, причем эти параметры можно дополнительно настроить на экране MMI в режимах D и M трансмиссии.

В остальном новый Audi Q5 e-hybrid остается схожим с братьями с двигателем внутреннего сгорания и системой MHEV, хотя стоит отметить, что объем багажника немного уменьшился из-за установки батареи: он составляет 438 литров для кузова SUV и 433 литра для кузова Sportback, и увеличивается до 1358 литров и 1300 литров соответственно при сложенных сиденьях. Отметим, что в версии мощностью 220 кВт в комплект входит спортивная подвеска S, а версия мощностью 270 кВт по стандартной комплектации эквивалентна версии SQ5.

Новый Audi Q5 e-hybrid в кузове SUV мощностью 220 кВт уже доступен в Испании по цене от 68 240 евро, а версия мощностью 270 кВт стоит от 82 250 евро. Кроме того, Q5 e-hybrid Sportback мощностью 220 кВт стоит от 70 580 евро, а с мощностью 270 кВт — от 84 570 евро.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверAudi Q5Версий: 28 · от 63 000 €