Audi anuncia a chegada do Q5 e-hybrid com duas versões híbridas plug-in já disponíveis em Espanha

Com 15 anos já às “costas”, o Audi iniciava setembro de 2024 com a apresentação da terceira geração do Q5 na sua carroçaria SUV convencional, para, cerca de dois meses depois, fazer o mesmo com a versão de carroçaria coupé que a marca alemã denomina Sportback. A gama do novo Audi Q5 começou a ser comercializada com motores a gasolina e a gasóleo com tecnologia mild-hybrid (MHEV), juntando-se agora à oferta as versões Q5 e-hybrid com sistema híbrido plug-in.

Vamos então diretamente ao mais interessante: a sua motorização. Independentemente da carroçaria escolhida, o novo Audi Q5 e-hybrid estará disponível em dois níveis de potência, 220 kW e 450 Nm de binário ou 270 kW e 500 Nm de binário, utilizando em ambos os casos o motor a gasolina 2.0 TFSI de 185 kW em combinação com um motor elétrico de 105 kW. Este motor elétrico está integrado na caixa da transmissão automática S Tronic de dupla embraiagem e sete velocidades que, em combinação com a tração Quattro Ultra, envia a força para as quatro rodas.

Fazendo parte deste sistema híbrido plug-in está a bateria de alta tensão de iões de lítio, com uma capacidade aumentada até aos 25,9 kWh, cerca de 45% superior à sua antecessora, situada na parte traseira do Audi Q5 e-hybrid. A potência máxima de carregamento possível em corrente alternada foi aumentada de 7,4 kW para 11 kW (trifásica), podendo passar assim de 0 a 100% em 2,5 horas, e para o carregamento inclui-se de série um cabo de carregamento modo 3. Com esta nova bateria, o Audi Q5 e-hybrid, nas suas duas motorizações, é capaz de circular até 100 quilómetros em modo totalmente elétrico.

Precisamente, o modo totalmente elétrico ou EV só funciona se não o desativarmos manualmente, se ativarmos o programa de condução desportivo “S”, ao iniciar a orientação de rota com a assistência híbrida ativada ou se realizarmos a manobra kickdown, ou seja, se pressionarmos o acelerador a fundo, momento em que o motor de combustão se ativará ou voltará a desativar-se ao terminar o kickdown. Em todo o caso, enquanto utilizamos o modo totalmente elétrico, o sistema limitará a velocidade máxima a 140 km/h.

O modo de condução disponível será obviamente o modo híbrido ou hybrid, em que o sistema mantém sempre, de forma automática, um nível de carga específico, conforme necessário, para poupar energia elétrica suficiente para uso posterior. De qualquer modo, o novo Audi Q5 e-hybrid é capaz de recuperar uma maior quantidade de energia nas fases de travagem e desaceleração, podendo ainda ser reajustada no ecrã MMI nos modos D e M da transmissão.

No resto, o novo Audi Q5 e-hybrid continuará a ser semelhante aos seus irmãos com motor de combustão e sistema MHEV, embora se deva destacar que a capacidade da sua mala se reduz ligeiramente com a inclusão da bateria, sendo de 438 litros para a carroçaria SUV e de 433 litros para a carroçaria Sportback, aumentando até aos 1.358 litros e 1.300 litros respetivamente se rebatermos os bancos. Note-se que, na motorização de 220 kW, a suspensão desportiva S vem de série e, na motorização de 270 kW, dispõe de um equipamento de série equivalente ao da versão SQ5.

O novo Audi Q5 e-hybrid com carroçaria SUV e potência de 220 kW já está disponível em Espanha, com um preço a partir de 68.240 euros, enquanto na potência de 270 kW o preço parte dos 82.250 euros. Por outro lado, o Q5 e-hybrid Sportback com potência de 220 kW parte dos 70.580 euros e, com potência de 270 kW, dos 84.570 euros.

Ficha técnica deste carro

CrossoverAudi Q5versões 28 · a partir de 63.000 €