Audi Q3 2.0 TFSI 220 CV quattro, тест-драйв и мнение

Ещё одна неделя — и мы приносим новичка в наш раздел тест-драйвов Highmotor. Ни больше ни меньше, как обновлённый Audi Q3.

Это, кроме того, необычная версия, с двигателем 2.0 TFSI, который передаёт мощность через полный привод quattro и двухсцепленную коробку S-Tronic.

Экстерьер

Экстерьер Audi Q3 претерпел ряд изменений с рестайлингом, которому модель подверглась всего несколько месяцев назад. Передняя часть получила новую решётку с более выраженным трёхмерным контуром, который в этой модели служит связующим элементом с фарами. Визуальное впечатление — абсолютная монументальность и солидность. Наш тестовый автомобиль был оснащён экстерьерным пакетом S-Line, который включает, среди прочего, более спортивные бамперы с накладками из глянцевого чёрного пластика, что подчёркивает спортивность и агрессивность облика.

Боковой профиль не изменился, поэтому мы по-прежнему видим небольшой SUV компактных форм с большим количеством металла и небольшим остеклением — тенденция, весьма распространённая в наше время. На нашем автомобиле выделялись арки колёс и спортивные пороги, окрашенные в цвет кузова, а также внушительные колёсные диски 20″ в антрацитовом цвете, взятые от RS Q3.

В задней части находим переработанные светотехнические блоки, которые в сочетании с передними светодиодными фарами также используют светодиодную технологию, включая новаторские последовательные указатели поворота, чрезвычайно заметные. На заднем бампере — небольшой диффузор, а также дополнительные световые блоки, которые дублируют основные функции при открытой крышке багажника.

Парадоксально, но эта версия оснащена выхлопной системой с двумя округлыми насадками большого размера, по одной с каждой стороны; это, по сути, единственный двигатель в линейке с такой выхлопной системой. Однако RS Q3 сохраняет единственный овальный выхлопной патрубок, тоже большого размера.

Интерьер и просторность

Интерьер Q3 также претерпел ряд изменений, хотя более тонких, чем у кузова. Материалы отделки салона — частично — теперь более высокого качества, что делает пребывание в автомобиле более приятным. Основные линии остались такими же, как у предыдущего Q3, однако теперь появился более современный модуль климат-контроля и больше подсветки салона.

Сиденья по-прежнему обеспечивают исключительную фиксацию и комфорт, что становится ещё заметнее с спортивными сиденьями, как в нашем случае. Кроме того, в сочетании с перфорированной кожаной и алькантарой обивкой ощущение качества действительно хорошее, и он занимает лидирующие позиции в сегменте.

Обзор вперёд хороший, назад — достаточный, особенно благодаря внешним зеркалам заднего вида солидного размера, что приятно, учитывая, что обзор назад через центральное зеркало неудовлетворительный из-за слишком маленького заднего стекла.

Просторность салона не выдающаяся, но достаточная. Нужно учитывать, что Q3 по конструкции происходит от предыдущего поколения A3, компактного автомобиля. Водитель и пассажир получат вполне достойный уровень пространства, тогда как во втором ряду найдётся некоторая теснота.

Высоты достаточно, даже с панорамной крышей, которая снижает внутреннюю высоту на пару сантиметров. По ширине лучше рассчитывать на двух пассажиров и одного дополнительного, поскольку, помимо несколько тесного салона, приходится учитывать очень объёмный туннель трансмиссии.

Багажник Q3 имеет объём 460 литров — расширяемый до 1365, что немного меньше среднего по сегменту, но всё же не из худших. Крышка багажника может по опции оснащаться электроприводом открытия и закрытия, а в грузовом отсеке имеются несколько отделений и розеток 12 В. Спинки задних сидений складываются удобно, хотя без удобной рукоятки для складывания, что начинает становиться популярным.

Пора заводить Q3. Устроившись в сиденьях и правильно отрегулировав зеркала и руль, нажимаем кнопку запуска — опциональную — на нижней части центральной консоли, и лёгкое жужжание приветствует нас. Двигатель очень хорошо изолирован, и никакой вибрации или странного шума мы не заметили.

И рулевое управление, и коробка передач — сама мягкость: любой манёвр на низкой скорости выполняется естественно, а известная «вялость» и «тягучесть» двухсцепленных коробок практически исчезла. Шумоизоляция очень хорошая, а поездки по скоростным трассам — одно удовольствие.

Двигатель — 2.0 TFSI с четырьмя цилиндрами, установленный поперечно спереди. Это тот же мотор, что стоит на нынешнем VW Golf GTI VII, и в этом Audi он выдаёт 220 л. с. и 350 Нм. Это хорошо проверенный двигатель, способный с полной лёгкостью и плавностью перемещать массу Q3.

Его характеристики более чем достойны для SUV весом 1640 кг: разгон от 0 до 100 км/ч за всего 6,4 секунды и максимальная скорость 233 км/ч. Таким образом, Q3 с этим двигателем — чрезвычайно маневренный на трассе автомобиль, способный поддерживать головокружительные крейсерские скорости и очень легко набирать ход.

Чтобы всё было ещё проще, этот двигатель можно сочетать только с известной полноприводной системой quattro. В этом последнем рестайлинге Q3 получил систему Haldex пятого поколения, расположенную в заднем дифференциале, которая обеспечивает отличное сцепление в любой ситуации почти без задержки включения задней оси.

Трансмиссия — автоматическая двухсцепленная S-Tronic с 7 передачами, работает очень хорошо. Имеет несколько режимов работы, включая «экономичный» режим, который всегда стремится к низким оборотам и позволяет отсоединить двигатель на ходу, чтобы катиться по инерции. Это так называемый режим «парус».

Расход — не сильная сторона этого автомобиля, что вполне логично, учитывая его динамические возможности. Хотя Audi заявляет средний расход 7,2 литра на 100 км, на практике в смешанном цикле довольно сложно опуститься ниже 9 литров. В городе обычно около 11 литров, тогда как на трассе на бортовом компьютере можно увидеть показатели около 7,5 литра.

Комплектации и оснащение

Новая линейка Audi Q3 состоит из разных двигателей, которые могут комплектоваться разными комплектациями или наборами оснащения. Базовая комплектация не имеет коммерческого названия, следующей ступенью является Attraction. Затем есть два уровня — Design Edition и Sport Edition, а также пакеты S-Line и Audi exclusive.

Уже в базовой модели есть очень интересные элементы: ксеноновые фары, пульт дистанционного управления, радио с цветным дисплеем 6,5 дюйма и легкосплавные диски 17 дюймов. Предлагаются также двухзонный климат-контроль с выходами воздуха для второго ряда и электрический стояночный тормоз.

Затем автомобиль можно оснастить множеством опций, как в нашем случае, где было более чем достаточно всевозможных дополнений. Стоит отметить систему полного LED-освещения, легкосплавные диски 20″ антрацитового цвета, электрический багажник, систему бесключевого доступа и запуска, спортивные передние сиденья с электрорегулировкой и выдвижным подлокотником, навигатор MMI Plus с 7-дюймовым экраном, премиальную аудиосистему Bose, ассистент смены полосы движения, систему контроля мёртвых зон и различные режимы движения Audi Drive Select.

Цена и версии

Как видите, наш автомобиль был укомплектован на полную. Фактически, стартовая цена этой модели с таким двигателем составляет около 45 000 €, но с учётом нашей комплектации итоговая цена доходила примерно до 64 000 €.

В линейке Q3 есть два дизельных двигателя 2.0 TDI мощностью 150 и 184 л. с., а также три бензиновых: 1.4 TFSI COD мощностью 150 л. с., 2.0 TFSI мощностью 180 л. с. и упомянутый 2.0 TFSI мощностью 220 л. с.. Над ними стоит яростная альтернатива в виде RS Q3 с легендарным 2.5 TFSI на 5 цилиндров и 340 л. с.

Фотография | Daniel Valdivielso

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверAudi Q3Версий: 44 · от 46 620 €