Citroën OLI: новое предложение доступной электрической мобильности для города

Citroën OLI — это концепт-кар, задуманный как экспериментальная платформа для изучения идей, которые в будущем можно будет применить, чтобы сделать электрическую мобильность более доступной. Вдохновленный простотой Citroën AMI, OLI представляет собой радикальный поворот по отношению к некоторым современным тенденциям в автомобилестроении.

И не только в дизайне: речь также идет о максимальном снижении веса и минимальной сложности, с идеей предложить простой, но долговечный автомобиль. А что еще сложнее: чтобы пользователи воспринимали его как нечто большее, чем транспортное средство для простого перемещения из точки А в точку Б. Citroën предлагает OLI как настоящее продолжение образа жизни владельца — что-то похожее на то, что сегодня происходит, например, с мобильными телефонами.

Смелый и футуристичный дизайн… с картонным кузовом!

Этот прототип «многофункционального семейного автомобиля», как Citroën называет OLI, имеет внешние размеры, сопоставимые с компактным SUV: длина 4,20 метра, высота 1,65 метра и ширина 1,90 метра. И, безусловно, его силуэт узнается мгновенно — это то, чего Citroën уже добивалась на некоторых своих моделях много лет назад, например на легендарном 2CV, или, в более недавние времена, на самом AMI.

Здесь капот, крыша и панели задней части полностью плоские. А некоторые панели кузова изготовлены из картона! Спокойно, не весь кузов из такого хрупкого материала. В сотрудничестве с BASF Citroën использует для панелей капота и крыши сэндвич-конструкцию, в которой действительно применяется картон, но с армированием из стекловолокна и покрытием специальной полиуретановой смолой; перед окончательной покраской на нее наносят защитный слой Elastocoat — стойкий материал, который используется, например, для покрытия полов некоторых паркингов.

Такая конструкция позволяет сэкономить 50% веса по сравнению с аналогичными стальными панелями, сохраняя при этом прочность, необходимую для соответствия требованиям, предъявляемым к кузову автомобиля.

Универсальность пикапа

Еще одна деталь, привлекающая внимание, особенно сейчас, когда такие вопросы, как аэродинамика, так важны, — вертикальное лобовое стекло. Эта конфигурация выбрана потому, что требует меньше стекла (опять же ради веса), проще в производстве и снижает солнечное излучение, попадающее в салон (что облегчает климатизацию). Аэродинамика отходит на второй план у автомобиля, предназначенного для движения по городским и пригородным зонам, с максимальной скоростью, ограниченной 110 км/ч.

Задние двери уже передних и открываются в противоположном направлении, открывая доступ в салон без центральной стойки. Снова ради веса из конструкции убрали электропроводку, изоляционный материал и динамики, которые обычно находятся в дверях.

Но, без сомнения, одна из главных особенностей Citroën OLI — грузовой отсек. Откинув заднюю дверь и сняв панель платформы этой зоны (также изготовленную из той же картонной структуры, что и капот и крыша), он превращается в небольшой пикап. Сама панель грузового отсека съемная, а в кузове есть направляющие, на которые можно устанавливать крючки для крепления груза.

Легкий вес, до 400 км запаса хода

При целевом весе 1000 кг электрическая силовая установка должна позволить OLI проехать до 400 км на одном заряде аккумулятора емкостью 40 кВт·ч. Средний расход составил бы около 10 кВт·ч/100 км, что очень мало. А благодаря быстрой зарядке аккумулятор мог бы увеличить заряд с 20 до 80% чуть более чем за 20 минут.

Кроме того, предусмотрены функции V2G и V2L, позволяющие накапливать избыток энергии (например, от солнечных панелей) и использовать ее дома или подавать питание на внешние электрические устройства.

Что касается салона, то приборная панель основана на симметричной поперечине, к которой крепятся колонка рулевого управления, держатель для смартфона, рычажные регуляторы климатической системы, а также электрифицированная выдвижная направляющая с USB-разъемами. Как и в AMI, связь и инфотейнмент основаны на смартфоне пользователя. Пол автомобиля изготовлен из термопластичного полиуретана — гибкой, легкой, эластичной и очень прочной пены, которую можно полностью заменить и таким образом сменить цвет.

Экологичные шины GoodYear Eagle Go concept

Одна из особенностей Citroën OLI — шины, разработанные специально компанией GoodYear для этого прототипа. Называемые Eagle GO, они также являются прототипом — предложением экологичной шины, отличающейся материалами, использованными при изготовлении ее протектора.

Помимо подсолнечного масла или сосновой смолы, заменяющих нефтяные масла, другими экологичными или переработанными материалами в этих шинах являются натуральный каучук и диоксид кремния, полученный из шелухи риса.

По словам GoodYear, концептуальную шину Eagle GO можно «обновлять» до двух раз, заменяя протектор. Это решение, широко применяемое в грузовых и авиационных шинах, позволяет продлить срок службы шин за счет повторного использования каркаса. Еще одно решение, которое мы постепенно увидим в серийных шинах, — технология SightLine, которую GoodYear уже использует для корпоративных автопарков. Это система мониторинга, позволяющая контролировать состояние шины по мере пробега.

Citroën OLI — Галерея изображений