CUPRA León eTSI: поэтому по этим причинам выбрать самый дешёвый CUPRA — значит сделать правильную покупку

Antonio Roncero @roncero_antonio 23 December 2022 8 min.

CUPRA дополняет свою линейку CUPRA León более доступными моделями: появились версии 1.5 eTSI мощностью 150 л.с. и 2.0 мощностью 190 л.с. на бензине, которые добавляются к 2.0 TSI мощностью 245 л.с. или 300 л.с., а также к Cupra León PHEV с подключаемым гибридным приводом, доступным в версиях на 204 и 245 л.с.

И хотя у меня уже было твёрдое предварительное представление о том, как хорошо шасси CUPRA León будет сочетаться с мотором вроде 1.5 eTSI на 150 л.с., презентация и динамический тест-драйв этой версии, которая позиционируется как самая доступная модель в линейке CUPRA, произвели на меня очень приятное впечатление. Настолько, что мне приходят на ум несколько причин считать её «удачной покупкой», хотя на первый взгляд можно подумать, что 150 л.с. — это немного для CUPRA.

Позже мы подробнее разберём механику и ощущения от вождения. Но будьте уверены: CUPRA León eTSI вполне соответствует ценностям, которыми гордится марка: перед нами автомобиль, отличающийся и обладающий собственным характером, который прежде всего дарит удовольствие от вождения, не жертвуя при этом практичностью для повседневной эксплуатации. В частности, CUPRA возлагает большие надежды на эту версию, которая будет способствовать неудержимому росту марки: с момента её основания в 2018 году продано уже 250 000 единиц, а продажи в 2022 году более чем вдвое превысили показатели прошлого года.

Для любопытства скажу, что на нашем рынке ключ к успеху CUPRA, безусловно, кроется в CUPRA Formentor, которого продано более 11 000 единиц. Вторая по продажам модель — CUPRA Born, с более чем 680 единицами. А скоро мы увидим, как CUPRA León поднимется в рейтинге благодаря появлению этого интересного мотора. Сейчас его более 600 единиц вдвое превышают продажи CUPRA Ateca.

Но вернёмся к новому CUPRA León eTSI на 150 л.с., ведь я хочу рассказать о ключевых причинах, по которым считаю этот выбор очень удачным.

CUPRA León eTSI 150 л.с.: ценовой фактор

Для начала поговорим о цене. CUPRA León eTSI 150 л.с. с коробкой DSG стоит 33 340 евро. Выбора механической коробки нет, и я не считаю это ошибкой, тем более что двухсцепленная коробка работает очень хорошо и в стандартной комплектации оснащена лепестками на руле. За 1 340 евро дополнительно можно выбрать версию с кузовом универсал — CUPRA León SportsTourer. И это ещё один довод в пользу León: если пятидверный кузов и так впечатляет просторным салоном и объёмом багажника, то SportsTourer добавляет универсальности и при этом выглядит по-настоящему броско.

Это цена по прайс-листу, но теперь в игру вступают скидки. Их можно комбинировать: 1 400 евро по акции «Добро пожаловать в CUPRA», от 1 600 до 3 000 евро за финансирование покупки… С учётом всех скидок CUPRA León eTSI 150 л.с. обойдётся в 29 340 евро. Это на 940 евро меньше, чем новый CUPRA León 2.0 TSI на 190 л.с. с DSG, который может стать «тем самым» автомобилем для тех, кто хочет более характерного поведения при спортивной езде. Но позже вы увидите, почему мы всё равно останавливаемся на менее мощной версии.

Что касается возможных конкурентов, CUPRA León eTSI занимает именно то место, которого добивается марка: собственную нишу, далёкую как от массовых брендов, так и от премиальных. Ford Focus ST-Line Ecoboost с коробкой Powershift однозначно дешевле, а Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG — заметно дороже. По сравнению с SEAT León в комплектации FR… что сказать, мне гораздо больше нравится CUPRA, и разница в цене не так велика.

Очень богатая стандартная комплектация

Ещё одна причина, по которой CUPRA León eTSI — удачная покупка, — соотношение цены и стандартного оснащения. Вам не придётся обращаться к каталогу допоборудования и «тратиться», чтобы получить великолепную цифровую приборную панель с экраном 10,25 дюйма, полноценную мультимедийную систему с 10-дюймовым экраном, удобный доступ к автомобилю и запуск двигателя без ключа, а также беспроводную зарядку смартфона без проводов.

В стандартную комплектацию CUPRA León eTSI также входят трёхзонный климат-контроль, помощник дальнего света, датчик парковки сзади, прогрессивное рулевое управление, лёгкосплавные диски 18 дюймов и переключатель режимов движения CUPRA Drive Profile. Если всё же хочется дополнить комплектацию опциями, самый рекомендуемый — Pro Pack, который за 1 400 евро включает передние светодиодные фары Matrix LED — вы не представляете, насколько хорошо они работают, пока не попробуете, — сигнализацию, помощник предотвращения столкновений, задний шторочный airbag, мультимедийный экран 12 дюймов, камеру заднего вида, внутреннюю ambient-подсветку и полный пакет ассистентов, включая помощник для движения в пробках.

https://www.youtube.com/watch?v=HAIjjGy7ySo

Есть и другие пакеты на выбор: дизайнерские, звуковые… Но если уж вкладываться, я бы рекомендовал адаптивную подвеску DCC, которая стоит около 800 евро и позволяет заметно расширить диапазон между разумным балансом комфорта и спортивности, уже обеспечиваемым стандартной подвеской: в ней до 15 положений настройки — от самой жёсткой до самой мягкой!

Достаточная динамика, очень низкий расход… и экологический класс ECO

Вообще, это три причины в одной, и у всех них есть общая основа — знаменитый бензиновый мотор 1.5 eTSI с 4 цилиндрами и мощностью 110 кВт (150 л.с.), который в этой версии работает в паре с коробкой DSG и оснащён лёгкой гибридной системой Mild Hybrid на 48 вольт, что позволяет пользоваться преимуществами экологического класса ECO по классификации DGT. Этот мотор также встречается в базовой версии CUPRA Formentor, но там пока без лёгкой гибридизации.

И скажу ещё одно, потому что вы наверняка задаётесь вопросом: разница в цене между León и Formentor с тем же мотором и трансмиссией составляет около 3 500 евро. Нужно очень любить внедорожники, чтобы отказываться от экологического класса ECO, учитывая, как развиваются события.

В любом случае CUPRA León с этим мотором ездит очень хорошо. Заявленная максимальная скорость — 214 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч — за 8,6 секунды, отклик на педаль газа очень приятный, а эффективная работа коробки DSG делает мотор ощутимо более спортивным, чем он есть на самом деле.

Он не блещет в верхней части тахометра, и звук у него не назовёшь захватывающим. Но он охотно принимает как весёлую езду, так и режим «eco», если хотите ехать спокойно, зная, что индикатор расхода не превысит 7 л/100 км. Очень низкий расход, который действительно удивляет… но имейте в виду, что при агрессивной манере вождения он растёт, как у более мощных моторов большего объёма.

Динамика CUPRA León: эффективность и удовольствие

Динамику оставим напоследок, хотя с неё вполне можно было бы и начать. Каждый раз, садясь за руль CUPRA, я первым делом чувствую, что помимо логотипов и эстетических деталей именно здесь марка по-настоящему отличается от своей «сестры» SEAT. Специфические настройки шасси, которые делают её автомобили более быстрыми, точными и, в конечном счёте, более захватывающими, заметны сразу же, как только начинаются повороты. Даже если сравнивать с SEAT León FR.

Эта версия по умолчанию оснащена электронным дифференциалом XDS, который выполняет функцию самоблокировки для улучшения сцепления при разгоне на выходе из поворотов, хотя вмешиваться ему приходится не слишком часто — разве что на мокром асфальте. CUPRA León демонстрирует очень хорошую динамику. Это один из тех автомобилей, на которых легко ехать быстро и с большим ощущением уверенности. Колёса всегда идут туда, куда вы ожидаете, а машина точно следует в направлении, куда вы смотрите, меняя опору без неожиданностей.

Другим спортивным компактам, чтобы быть так же эффективными или весёлыми на извилистых дорогах, приходится использовать слишком жёсткие подвески. Преимущество CUPRA León в том, что он сочетает эту спортивность с комфортом, позволяющим использовать его как автомобиль на каждый день.