CUPRA León eTSI: per questi motivi scegliere la CUPRA più economica è la scelta giusta
Antonio Roncero @roncero_antonio
23 December 2022
8 min. 
CUPRA completa la sua gamma CUPRA León verso il basso con l’arrivo delle versioni 1.5 eTSI da 150 CV e della 2.0 da 190 CV a benzina, che si aggiungono alla 2.0 TSI da 245 CV o 300 CV e alle Cupra León PHEV ibride plug-in, disponibili in versioni da 204 e 245 CV.
E sebbene avessi già un’idea chiara di quanto bene potessero andare d’accordo il telaio della CUPRA León e un motore come il 1.5 eTSI da 150 CV, la presentazione e la prova dinamica di questa versione, che si colloca come il modello più accessibile della gamma CUPRA, mi ha lasciato una sensazione molto piacevole. Tanto che mi vengono in mente diversi motivi per considerarla un “acquisto impeccabile”, anche se a prima vista potresti pensare che 150 CV siano pochi per una CUPRA.
Più avanti approfondiremo la parte meccanica e le sensazioni di guida. Ma stai tranquillo che la CUPRA León eTSI non stona affatto con i valori di cui il marchio si vanta: siamo di fronte a un’auto diversa e con una personalità propria, che offre innanzitutto divertimento al volante senza rinunciare alla praticità per l’uso quotidiano. E, in particolare, CUPRA ripone grandi speranze in questa versione, che contribuirà a sostenere la crescita inarrestabile del marchio, che ha già superato le 250.000 unità vendute dalla sua creazione nel 2018, e nel 2022 ha più che raddoppiato le vendite rispetto all’anno precedente.
A titolo di curiosità, ti dirò che, ad esempio nel nostro mercato, la chiave del successo di CUPRA risiede senza dubbio nella CUPRA Formentor, con oltre 11.000 unità. Il secondo modello più venduto è già la CUPRA Born, che supera le 680 unità. E presto vedremo la CUPRA León scalare posizioni, con l’arrivo di questa interessante motorizzazione. Attualmente, le sue oltre 600 unità superano le vendite della CUPRA Ateca.
Ma torniamo alla nuova CUPRA León eTSI da 150 CV, perché voglio raccontarti i motivi per cui mi sembra una scelta molto azzeccata.
CUPRA León eTSI 150 CV: il fattore prezzo
Per cominciare, bisogna parlare del prezzo. La CUPRA León eTSI 150 CV con cambio DSG costa 33.340 euro. Non c’è la possibilità di scegliere il cambio manuale, cosa che non mi sembra affatto una svista, soprattutto considerando quanto funziona bene questo cambio a doppia frizione, con le palette al volante di serie. Con 1.340 euro in più puoi scegliere la versione station wagon, la CUPRA León SportsTourer. E qui hai un motivo in più per scegliere la León: se la carrozzeria a 5 porte è già brillante per spazio interno o capacità del bagagliaio, la SportsTourer moltiplica la versatilità e, inoltre, ha un design davvero accattivante.
Questo è il prezzo di listino, ma ora entrano in gioco gli sconti. E se ne possono cumulare diversi: 1.400 euro grazie alla promozione “Benvenuto CUPRA”, tra 1.600 e 3.000 euro per il finanziamento dell’acquisto… Con tutti gli sconti applicati, la CUPRA León eTSI da 150 CV scende a 29.340 euro. Sono 940 euro in meno rispetto alla nuova CUPRA León 2.0 TSI da 190 CV DSG, che può essere “l’auto” per chi cerca un carattere più sportivo al volante. Ma poi vedrai perché continuiamo a preferire quella meno potente.
Quanto ai suoi possibili rivali, la CUPRA León eTSI si posiziona esattamente dove vuole il marchio: in un territorio proprio, lontano sia dai marchi generalisti da una parte, sia da quelli premium dall’altra. Una Focus ST-Line Ecoboost con cambio Powershift costa chiaramente meno; e una Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG decisamente più cara. Rispetto a una Seat León in allestimento FR… che dire, a me l’effetto CUPRA fa molto più “tilín” e la differenza di prezzo non è così grande.
Un equipaggiamento di serie molto completo
Un altro motivo per cui la CUPRA León eTSI è un buon acquisto è il rapporto tra prezzo e dotazione di serie. Non dovrai ricorrere al catalogo degli optional e “svuotare il portafoglio” per godere della fantastica strumentazione digitale con schermo da 10,25 pollici, dell’completo sistema multimediale con schermo da 10 pollici, della comodità di accedere al veicolo e avviare il motore senza usare la chiave, o di ricaricare lo smartphone in modo wireless senza bisogno di cavi.
Fanno parte dell’equipaggiamento di serie della CUPRA León eTSI anche il climatizzatore a tre zone, l’assistente abbaglianti, il sensore di parcheggio posteriore, lo sterzo progressivo, i cerchi in lega leggera da 18 pollici o il selettore delle modalità di guida CUPRA Drive Profile. Se anche così vuoi completare la dotazione ricorrendo ai pacchetti opzionali, il più consigliato è il Pro Pack, che per 1.400 euro include fari anteriori Matrix LED — non immagini quanto funzionino bene finché non li provi — l’antifurto, l’assistente pre-collisione, l’airbag a tendina posteriore, lo schermo multimediale da 12 pollici, la telecamera di retromarcia, la luce ambiente interna e un completo pacchetto di assistenti, tra cui quello che facilita la guida nel traffico.
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Ci sono altri pacchetti tra cui scegliere: di design, di sonorizzazione… Ma se dovessi investire di più, la mia raccomandazione sarebbe di montare le sospensioni adattive DCC, che costano circa 800 euro e ti permettono di ampliare molto il ventaglio, passando dall’equilibrio ragionevole tra comfort e sportività che già offrono le sospensioni di serie: ha fino a 15 posizioni tra cui scegliere, dalla taratura più rigida a quella più morbida!
Prestazioni sufficienti, consumi molto bassi… ed etichetta ECO
In realtà, queste sono tre ragioni in una; ma tutte hanno un punto in comune, il celebre motore 1.5 eTSI a benzina con 4 cilindri e 110 kW (150 CV), che in questa versione è abbinato al cambio DSG e dispone della tecnologia di ibridazione leggera Mild Hybrid a 48 volt, che le consente di beneficiare dei vantaggi dell’etichetta ECO della DGT. Un motore che troviamo anche sulla CUPRA Formentor di accesso alla gamma, ma in questo caso ancora senza ibridazione leggera.
E ne approfitto per mettere il punto, perché sicuramente ti viene il dubbio: la differenza di prezzo tra la León e la Formentor con lo stesso motore e cambio è di circa 3.500 euro. Devi amare molto i SUV per rinunciare all’etichetta ECO, vista la piega che stanno prendendo le cose.
In ogni caso, la CUPRA León con questo motore va molto bene. Omologa una velocità massima di 214 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi, con una risposta all’acceleratore molto piacevole e accompagnata dall’efficacia del cambio DSG, che fa sembrare il motore più sportivo di quanto sia in realtà.
Non brilla nella parte alta del contagiri, né ha un sound che si possa definire eccitante. Ma accetta di buon grado sia una guida briosa sia la modalità “eco” se vuoi muoverti con la tranquillità che l’indicatore di consumo non supererà i 7 l/100 km. Un consumo davvero basso che sorprende… ma attenzione, perché vale anche al contrario: se gli chiedi di più, consuma come motori più potenti e di cilindrata maggiore.
Comportamento dinamico della CUPRA León: efficace e divertente
E lasciamo per ultima la parte dinamica, anche se potremmo benissimo iniziare da qui. Ogni volta che salgo su una CUPRA la prima cosa che percepisco guidandola è che, al di là dei loghi e dei dettagli estetici, è proprio qui che il marchio si differenzia davvero dalla sua “sorella” SEAT. Le regolazioni specifiche del telaio, pensate per rendere le sue auto più agili, precise e, in definitiva, più emozionanti, si avvertono appena arrivano le curve. Anche se il riferimento è una SEAT León FR.
Questa versione monta di serie il differenziale elettronico XDS, che svolge una funzione autobloccante per migliorare la trazione in accelerazione all’uscita delle curve, anche se non deve intervenire molto, se non quando l’asfalto è bagnato. La CUPRA León ha un comportamento dinamico molto buono. È una di quelle auto che permette di andare forte con facilità e con una grande sensazione di sicurezza. Le ruote vanno sempre dove te le aspetti e l’auto si muove con precisione dove punti, cambiando appoggio senza sorprese.
Altre compatte sportive, per essere altrettanto efficaci o divertenti sulle strade tortuose, devono ricorrere a sospensioni troppo rigide. Il vantaggio della CUPRA León è che combina questa sportività con un comfort che permette di usarla come auto di tutti i giorni.
Cupra León eTSI – Galleria immagini
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