Fiat Fiat Tipo 2016: презентация и тест-драйв в Мадриде

Fiat объявляет о выходе в сегмент C, самый важный на нашем рынке, с хорошо продуманным оружием — новым Tipo.

Модель простого дизайна с характеристиками, которые обеспечат ей большую известность. Мы отправились в Мадрид, чтобы её испытать, и расскажем вам об этом.

Внешний дизайн

Внешне Fiat Tipo — из тех привлекательных, миловидных автомобилей. Они не стремятся покорить вас своей эстетикой, но стараются предложить приятный для глаза облик с удачными пропорциями. Хотя это и не имеет отношения, очевидно, что концепция автомобиля схожа с концепцией давно снятой с производства Línea, седана на базе Fiat Grande Punto.

Передняя часть выглядит плавными линиями, с двумя удлинёнными оптическими блоками внушительного размера, которые идеально сочетаются с передней решёткой с шахматным декором. В нижней части переднего бампера расположен небольшой воздухозаборник, а противотуманные фары, установленные по краям, подчёркивают ширину автомобиля. Кроме того, лобовое стекло имеет необычный для этого сегмента наклон, что улучшает спортивный облик автомобиля, а также аэродинамический коэффициент, равный Cx=0,29.

Диски могут быть 15, 16 или 17 дюймов, некоторые дизайны выполнены в двухцветном или полированном исполнении. Даже боковой вид хорошо проработан благодаря рёбрам на кузове, которые тянутся от передней части к задней, придавая динамичности и выразительности. Задняя часть выделяется благодаря фонарям в стиле boomerang, которые отлично интегрированы.

Общий облик нового Tipo в лучшем случае удовлетворителен. Без сомнения, ребята из Fiat смогли придать этому небольшому седану гармоничный внешний вид, что непросто в сегменте C, где большинство седанов — не более чем компакт «с багажником».

Внутренний дизайн

Если снаружи дизайнерский язык стремится к более «эмоциональной» стороне автомобиля, то внутри выбрана более рациональная и сдержанная направленность. Торпеда, не оставляя нас равнодушными, не так инновационна, как кузов. Дизайн также вытянут в ширину, разделяясь на два хорошо структурированных уровня, разделённых центральной серебристой накладкой, которая тянется по всей ширине торпедо.

В верхней части мы находим своего рода «консоль», которая объединяет как инфотейнмент, так и приборную панель с крупными цифрами и мультифункциональным дисплеем с большим объёмом информации. В нижней части расположен ряд кнопок, управляющих системами, таких как аварийная сигнализация, режим City или крышка багажника, а ниже находятся органы управления климатом. В целом компоновка хорошая.

Имеется множество карманов для мелочей, как в дверях, так и в центральной консоли, включая подстаканники. Качество используемых материалов хорошее: верхняя часть торпедо выполнена из мягкого пластика. Это не автомобиль с большими претензиями, поэтому преобладают твёрдые материалы, хотя подгонка деталей хорошая. Некоторые детали подводят, например, видимые винты или поручни на потолке, которые не демпфированы, и бьют при резком отпускании.

Сиденья удобные, с достаточно жёсткой набивкой, неплохо поддерживают тело. В версии высокой комплектации сиденье водителя оснащено электрической поясничной поддержкой. Подогрева они не имеют. Салон просторный, с достаточным пространством в передней части. Сзади места для ног очень много, а для головы немного тесновато тем, кто выше 1,80 метра.

Багажник имеет объём 520 литров, правильной формы. Полезная площадь составляет 1×1,02, что хорошо демонстрирует практические возможности итальянского седана. Разумеется, спинки задних сидений складываются в пропорции 60:40, уже начиная с базовой комплектации.

Динамика вождения и технические характеристики

Fiat Tipo построен на модульной платформе, которую используют многие модели концерна FCA. В этой модели выбрана довольно большая колёсная база, которая помогает улучшить динамические качества автомобиля.

Tipo поступает на наш рынок с тремя двигателями: один бензиновый, 1.4 Fire мощностью 95 л.с., и два дизельных, 1.3 MultiJet II мощностью 95 л.с. и 1.6 MultiJet II мощностью 120 л.с. Их можно сочетать с механическими коробками передач на 5 и 6 ступеней, хотя Fiat рассматривает возможность установки автоматической трансмиссии позже.

Во время нашего знакомства у нас была возможность проехать на версии 1.6 MultiJet II мощностью 120 л.с., самой мощной в линейке, которая имеет 120 л.с., 320 Нм, 6 ступеней и весьма достойные характеристики для автомобиля своего класса. С этим двигателем Tipo движется с полной легкостью, поддерживая расход, который редко превышает 6 литров. Также стоит отметить плавность работы двигателя на холостом ходу: его почти не слышно и он не передаёт вибраций.

Если присмотреться к силовой установке, замечаем, что выше 3500 оборотов шероховатость становится заметной, и звук несколько неприятный. Тем не менее, мощности двигателя достаточно, чтобы практически никогда не нужно было выкручивать его выше этой отметки.

Tipo имеет очень традиционную схему подвески: стойки McPherson на передней оси и связанная балка на задней оси с тянущими рычагами. Амортизация несколько мягкая, однако в движении автомобиль хорошо держит дорогу, с надёжной траекторией и без потери устойчивости. Тормозная система с дисками на всех четырёх колёсах в этой версии и барабанами сзади в двух других модификациях показалась мне правильной, с хорошей способностью к замедлению.

Оснащение и цены

Одним из ключевых преимуществ итальянской модели является цена: полная линейка версий всегда имеет очень выверенную цену по прайсу. В качестве первого запуска Fiat выпустит 220 единиц под названием Opening Edition и Opening Edition+, с более широким оснащением и более выгодной ценой.

Версии Opening с бензиновым двигателем 1.4 имеют четыре электростеклоподъёмника, автоматический климат-контроль, легкосплавные диски 16 дюймов, датчик парковки сзади и металлик. Их цена — 10990 €. Версии Opening+ добавляют такие элементы, как камера заднего вида, круиз-контроль, диски 17 дюймов, датчики света и дождя и систему Connect VP2. Всё это по цене 15600 €.

После завершения акции линейка будет организована в две комплектации: Easy и Lounge, с ценой от 9990 € за Easy 1.4 бензиновый и до 14500 € за 1.6 MultiJet II Lounge.

Фотография | Daniel Valdivielso

Техническая характеристика этого автомобиля

СеданFIAT TipoВерсия: 1 · от 20 100 €