Fiat Type 2016, presentatie en proefrit in Madrid

Fiat kondigt zijn komst aan in het C-segment, het belangrijkste segment van onze markt, met een goed doordacht wapen: de nieuwe Type.

Een eenvoudig ontworpen model met kenmerken die voor veel aandacht zorgen. We zijn naar Madrid gereisd om hem uit te proberen, en we vertellen je erover.

Exterieurontwerp

Van buitenaf is de Fiat Type een van die aantrekkelijke, opvallende auto’s. Ze proberen niet te verleiden met hun esthetiek, maar willen wel een prettig beeld geven, met goed uitgebalanceerde verhoudingen. Hoewel het er niets mee te maken heeft, is het duidelijk dat het concept van de auto vergelijkbaar is met dat van de inmiddels verdwenen Línea, een sedan gebaseerd op de Fiat Grande Punto.

De voorkant oogt met vloeiende lijnen, met twee langgerekte, ruim gedimensioneerde koplampen die perfect aansluiten op de voorgrille met schaakbordversiering. Het onderste deel van de voorbumper heeft een kleine luchtinlaat, en de mistlampen, aan de uiteinden geplaatst, benadrukken de breedte van de auto. Bovendien heeft de voorruit een ongebruikelijke helling voor dit segment, wat het sportieve uiterlijk van de auto versterkt, evenals de luchtweerstand, uitgedrukt in een Cx van 0,29.

De velgen kunnen 15, 16 of 17 inch zijn, met enkele ontwerpen in tweekleurige of gepolijste afwerking. Zelfs het zijaanzicht is goed uitgewerkt dankzij enkele ribben in de carrosserie die van de voorkant naar de achterkant lopen, wat meer dynamiek en uitstraling geeft. De achterkant onderscheidt zich met boemerangvormige achterlichten die er fraai in zijn opgenomen.

Het totaalbeeld van de nieuwe Type is op zijn minst bevredigend. De mannen van Fiat zijn er zeker in geslaagd deze kleine sedan een harmonieus uiterlijk te geven, wat binnen het C-segment niet eenvoudig is, waar de meeste sedans niet meer zijn dan een compacte auto “met een achterwerk”.

Interieurontwerp

Waar het exterieur iets meer de “emotionele” kant van de auto zoekt, is in het interieur gekozen voor een meer rationele en ingetogen aanpak. Het dashboard, dat zeker niet koud laat, innoveert niet zo sterk als de carrosserie. Het ontwerp is ook breed opgezet, verdeeld in twee goed gestructureerde vlakken, gescheiden door een centrale zilverkleurige lijst die over de breedte van het dashboard loopt.

Aan de bovenkant vinden we een soort “console” die zowel het infotainmentsysteem als het instrumentenpaneel bevat, met grote cijfers en een multifunctioneel scherm met veel informatie. Aan de onderkant vinden we een rij knoppen die systemen bedienen zoals de waarschuwingslichten, de City-stand of de kofferbakklep, en lager de bediening van de airconditioning. Over het algemeen is de indeling goed.

Er ontbreken geen talrijke opbergvakken, zowel in de portieren als in de middenconsole, met bekerhouders inbegrepen. De kwaliteit van de gebruikte materialen is goed, met gevoerd kunststof voor het bovenste deel van het dashboard. Het is geen auto met grote pretenties, dus harde materialen overheersen, hoewel de pasvorm goed is. Enkele details vallen tegen, zoals een zichtbare schroef of hengsels in het dak die niet gedempt zijn, wat een klap geeft als ze plotseling loslaten.

De stoelen zijn comfortabel, hebben een stevige vulling en ondersteunen het lichaam redelijk goed. Bij de hoogste uitvoering beschikt de bestuurdersstoel over elektrische lendensteun. Ze kunnen niet worden verwarmd. De cabine is ruim, met voldoende ruimte vooraan. Achterin is de beenruimte erg goed, terwijl de hoofdruimte wat krap is voor mensen die langer zijn dan 1,80 meter.

De kofferbak heeft een capaciteit van 520 liter, met zeer regelmatige vormen. Het bruikbare oppervlak is 1×1,02, wat de praktische mogelijkheden van de Italiaanse sedan goed illustreert. Uiteraard zijn de achterbanken neerklapbaar, in de verhouding 60:40, al vanaf het basisafwerkingsniveau.

Rijdynamiek en techniek

De Fiat Type is gebouwd op een modulair platform dat door talloze modellen van de FCA-groep wordt gebruikt. Bij dit model is gekozen voor een vrij royale wielbasis, wat de rijeigenschappen van het voertuig ten goede komt.

De Type komt op onze markt met drie motoren: één benzinemotor, de 1.4 Fire van 95 pk, en twee dieselmotoren, een 1.3 MultiJet II van 95 pk en een 1.6 MultiJet II van 120 pk. Ze zijn te combineren met handgeschakelde versnellingsbakken met 5 en 6 versnellingen, hoewel Fiat overweegt later een automatische versnellingsbak toe te voegen.

Bij onze eerste kennismaking hebben we de 1.6 MultiJet II van 120 pk gereden, de krachtigste van het gamma, die met 120 pk, 320 Nm, 6 versnellingen en prestaties die voor deze categorie meer dan goed zijn, wordt aangeboden. Met deze motor beweegt de Type zich met volmaakte souplesse, met verbruikscijfers die zelden boven de 6 liter zullen uitkomen. Opvallend is ook de stilte van de motor in stationair toerental, want hij is niet hoorbaar en brengt geen trillingen over.

Als we de motor echt gaan testen, merken we dat boven de 3500 toeren de ruwheid duidelijk wordt en er een wat onaangenaam geluid klinkt. Desondanks heeft de motor voldoende kracht, zodat we bijna nooit boven dat toerental hoeven te gaan.

De Type heeft een zeer traditionele vering: McPherson aan de voorzijde en een torsie-as met getrokken wielen aan de achterzijde. De demping is wat soepel, maar eenmaal in beweging ligt de auto goed op de weg, met een veilige koers en zonder uit de bocht te vliegen. Het remsysteem, met schijven op alle vier de wielen in deze uitvoering en trommels achter bij de andere twee motoren, vond ik correct, met een goed vertragingsvermogen.

Uitrusting en prijzen

Een van de belangrijkste punten van het Italiaanse model is de prijs, met een uitgebreid gamma aan uitvoeringen die altijd tegen een zeer scherpe lijstprijs worden aangeboden. Als eerste lanceringsactie brengt Fiat 220 exemplaren op de markt, genaamd Opening Edition en Opening Edition+, met een uitgebreidere uitrusting en een voordeliger prijs.

De versies Opening, uitgerust met de 1.4 benzinemotor, beschikken over vier elektrische ramen, automatische airconditioning, lichtmetalen velgen van 16 inch, parkeersensor achter en metallic lak. Hun prijs bedraagt 10.990€. De versies Opening+ voegen onder meer een achteruitrijcamera, cruisecontrol, 17-inch velgen, regen- en lichtsensoren en het Connect VP2-systeem toe. Dit alles tegen een prijs van 15.600€.

Zodra de actie is afgelopen, wordt het gamma georganiseerd rond twee uitrustingen, de Easy en de Lounge, met een prijs die begint bij 9.990€ voor de Easy 1.4 benzine, met een maximum van 14.500€ voor de 1.6 MultiJet II Lounge.

Foto | Daniel Valdivielso

Technische fiche van deze auto

SedanFIAT Tipo1 versie · vanaf 20.100 €