Технология аккумуляторов и зарядки, разработанная Audi для плагин-гибридов и электромобилей

Технология аккумуляторов Audi

Экологичная мобильность продолжает уверенно развиваться, и Audi — один из брендов, который активно делает ставку на все альтернативы, которые предлагают новые технологии привода.

На окраине главного завода в Ингольштадте Audi разрабатывает новые технологии электромобильности в центре технологий высоковольтных аккумуляторов в Гаймерсхайме. Конструкция аккумулятора основана на едином модульном принципе, поэтому аккумуляторы можно использовать во всех моделях и брендах Группы Volkswagen.

Так называемый модуль аккумулятора может вмещать три различных типа элементов: цилиндрические, призматические или длинные плоские элементы. Он имеет кубическую форму, и его размер немного меньше обувной коробки. Его вес составляет около 13 килограммов благодаря составу из полимера с алюминиевым покрытием, а также оснащён системой, по которой циркулирует охлаждающая жидкость.

Audi e-tron quattro concept

Плоские и призматические элементы идеально подходят для плагин-гибридов. Их можно специально настраивать на максимальную выходную мощность, максимальную плотность энергии или на сочетание этих параметров. Цилиндрические элементы подходят для электромобилей, так как позволяют накапливать больше энергии, но их выходная мощность ниже.

Одна из задач, над которыми Audi работает в технологическом центре, — жёсткость системы аккумуляторов и её поведение при ударе. Концепт-кар Audi e-tron quattro, представленный на Франкфуртском автосалоне 2015, оснащён аккумулятором ёмкостью 95 кВт·ч, расположенным под полом салона, что улучшает центр тяжести. Это основа Audi для возможного предшественника будущего спортивного электрического SUV.

Срок службы аккумуляторов, разработанных Audi, составляет 150 000 километров и не менее восьми лет эксплуатации. По окончании срока службы автомобиля они всё ещё сохраняют значительную часть номинальной ёмкости, поэтому ингольштадтский бренд работает над тем, чтобы использовать отработавшие аккумуляторы как стационарные накопители энергии. Когда ёмкость аккумулятора снижается ниже 10 процентов, начинается процесс переработки.

Зарядные станции

Системы зарядки имеют решающее значение для автомобилей на альтернативном топливе, будь то постоянный или переменный ток. Их развитие и совершенствование выгодно клиентам. Кроме того, благодаря технологии зарядки постоянным током мощностью 150 кВт концепт-кар Audi e-tron quattro смог бы зарядить свою большую батарею на запас хода около 400 километров. Полная зарядка заняла бы около 50 минут.

При надлежащей инфраструктуре быстрых высокопроизводительных зарядных станций электромобили могли бы стать весьма значимой альтернативой в автомобильной отрасли. Ещё один способ зарядки — Audi wireless charging (AWC), или система беспроводной зарядки. Эта технология позволяет заряжать индукционным способом на переменном токе, запуск которой на рынке запланирован на начало 2017 года.

Первое поколение беспроводной технологии может использоваться дома или на парковках офисных зданий. Более поздняя версия сможет интегрироваться в асфальт дорог и парковок.

Мониторинг состояния зарядки через смартфон

Процесс зарядки можно прервать в любой момент, он автоматически останавливается, когда аккумулятор полностью заряжен. Поскольку поле создаётся только тогда, когда автомобиль находится над платформой и катушка активна, нет риска для людей или животных. Небольшой зазор между обеими катушками во время зарядки означает, что магнитное поле не мешает электронным устройствам.

Источник | Audi