Goodyear против Firestone: параллельная война на фоне Ford против Ferrari в Ле Мане 1966 года

24 часа Ле Мана 1966 года стали одними из самых запоминающихся гонок благодаря исторической победе Ford над Ferrari. Однако параллельно разгорелась и война шин, в которой главными соперниками выступили Goodyear и Firestone, и мы расскажем вам о ней.

Фильм «Ле Ман 66» выходит в кинотеатрах в пятницу, 15 ноября, и стал одним из самых ожидаемых фильмов для всех любителей автомобилей. Мы уже показывали вам трейлер фильма, основанного на противостоянии на 24 часах Ле Мана 1966 года между Ford и Ferrari.

Несмотря на то что в этой истории, представленной в фильме с Мэттом Деймоном и Кристианом Бейлом, Ford стал явным победителем, а Ferrari потерпел поражение, параллельно разворачивалась и другая битва: война шин. В ней два американских производителя столкнулись в том, что стало настоящей гражданской войной: Goodyear против Firestone.

Goodyear всегда была новатором. Например, именно она первой приблизилась к идее автономного вождения. Это произошло в 1956 году, а первооткрывателем стал Golden Sahara II, первый беспилотный автомобиль, который Goodyear в том же году представила на выставке в Женеве.

Война Goodyear против Firestone вспыхнула вместе с гонкой

Чтобы понять эту битву, нужно знать контекст: гонка 1966 года на 24 часа Ле Мана началась под проливным дождём. Ford и Shelby American выставили на трассу в Сарте три Ford GT40: под номером 1 ехали Кен Майлз и Дэнни Халм (главные герои фильма «Ле Ман 66»), под номером 2 — Брюс McLaren и Крис Эймон, под номером 3 — Дэн Герни и Джерри Грант.

Машины 1 и 3 были обуты в шины Goodyear, а номер 2, окрашенный в чёрный цвет и управляемый Брюсом McLaren, стартовал на шинах Firestone. Хотя первые два автомобиля не испытали проблем с мокрым асфальтом, машина Брюса McLaren начала терять куски протектора на прямой Мульсан при скорости 337 км/ч.

McLaren прекрасно понимал, что его цель — борьба за победу, и что на шинах Firestone добиться её не получится. Поэтому, воспользовавшись сменой пилота с Крисом Эймоном, он нашёл представителя Firestone и заявил о своём недовольстве, и в итоге на ходу было решено установить шины Goodyear.

Таким образом, все три Ford GT40, разработанные Shelby American, чтобы победить армаду Ferrari, уже были на шинах Goodyear. Гонка проходила с открытой борьбой на трассе, в первую очередь между Кеном Майлзом и Лоренцо Бандини, пилотом Ferrari.

С наступлением ночи Ford GT40 под номером 3 был вынужден сойти с дистанции, а Ferrari выбыли из борьбы, и в лидерах остались трое пилотов армады Ford: Кен Майлз, Брюс McLaren и Ронни Баклам из команды Holman & Moody.

Ford и Goodyear добились успеха благодаря

Чтобы неминуемая победа ещё сильнее уязвила Маранелло и, в первую очередь, самого Энцо Ferrari, Ford решила, что все три машины должны пересечь финиш вместе, чтобы получить фотографию, которая вошла в историю соревнований.

Это желание было так хорошо скоординировано, что GT40 Кена Майлза под номером 1 и машина Брюса McLaren под номером 2 пересекли финишную черту абсолютно вместе. Хотя победа на самом деле должна была принадлежать Кену Майлзу и Дэнни Халму, которые боролись за неё с самого начала, итог оказался иным.

Организаторы решили присудить победу Брюсу McLaren, поскольку, несмотря на техническую ничью, машина номер 2 стартовала с более отдалённой позиции. Следовательно, согласно регламенту, эта машина проехала большее расстояние и заслуживала победы.

Это решение стало одним из самых спорных в истории автогонок, и дискуссия до сих пор не утихла. Однако одно стало ясно: главными победителями 24 часов Ле Мана 1966 года стали Ford и Goodyear, ведь без этой марки шин Брюс McLaren не только не получил бы победу, но, вероятно, даже не смог бы доехать до конца гонки.