Honda Accord 2.2 i-DTEC 180 CV Type S, тест-драйв (Часть I)

Под капотом Accord Type S установлен двухлитровый дизельный двигатель мощностью 180 CV, работающий в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, это очень мощный мотор, с которым за рулём этого седана получаешь настоящее удовольствие. Несмотря на спортивный характер модели, прежде всего во внешнем оформлении, это очень хороший двигатель для вождения, ведь не стоит забывать, что перед нами седан, а значит, в спортивном плане у него есть свои ограничения.

Тем не менее нам понравилось сочетание динамики и комфорта, ведь спортивный характер автомобиля не ухудшает комфорт в салоне, а при этом у нас есть автомобиль с мощностью и характеристиками, позволяющими ездить динамичнее, чем на среднем седане с 150-сильным дизелем.

Двигатель и характеристики

Первое, что замечаешь за рулём Accord, — это рычаг КПП, небольшой и с коротким ходом, идеальный для быстрых переключений при спортивной езде, к тому же он отличается точным управлением. Этот дизельный двигатель мощный: он уверенно набирает тягу уже с 1 800 об/мин и продолжает плавно тянуть до более чем 4 000 об/мин, не теряя динамики. Благодаря этому и его мощности разгон быстрый, а реакция на педаль газа на трассе эффективная. Об этом говорит и крутящий момент, составляющий 380 Нм.

Когда на автомагистрали мы собираемся обогнать, нажатие на педаль газа вызывает у автомобиля резкий отклик, а на обычной дороге двигатель очень удобен в использовании, и не нужно постоянно переключать передачи, чтобы он реагировал.

В паре с мотором работает шестиступенчатая механическая коробка передач, с хорошо подобранной шестой передачей, которая снижает расход топлива на автомагистрали. Переключение отличается точным управлением и спортивным характером, что очень удобно, когда решаешь ездить на Accord Type S более динамично.

Поведение на дороге

Первое, что выделяется в поведении автомобиля, — это сочетание динамики и комфорта, ведь буквально с первых минут за рулём Accord мы выехали на автомагистраль, где он показал себя очень удобным и комфортным, с жёсткой, но не досаждающей подвеской. Фактически для поездок это очень рекомендуемый автомобиль, и дело не только в динамике мотора: перед нами универсальная и удобная машина, которая позволяет при необходимости и желании немного поиграть в спортивную езду.

На дороге благодаря жёсткой подвеске машина очень устойчива, уверенно проходит повороты с хорошим сцеплением, без типичных для седанов раскачиваний, и при этом остаётся достаточно манёвренной. Этому способствует рулевое управление, которое довольно жёсткое и точное, передаёт обратную связь и придаёт уверенности при езде быстрее обычного. Тормоза соответствуют мощности двигателя и его характеристикам: они работают эффективно и уверенно контролируют Accord Type S.

Что нужно учитывать при более динамичной езде на Accord, так это его габариты: ведь перед нами седан, и, возможно, именно это немного снижает манёвренность по сравнению с меньшим автомобилем такой же мощности. Но я пробовал и другие седаны похожих размеров и мощности (как дизельные, так и бензиновые), и Accord — один из тех, что понравились мне больше всего по динамике, не жертвуя комфортом.

Расход

В этом разделе 180 CV дают о себе знать, но тем не менее расход довольно умеренный, к тому же есть индикатор рекомендации по переключению передачи, который подсказывает, когда стоит переключиться вверх или вниз, чтобы снизить расход. Во время нашего теста на автомагистрали получилось 6,5 литра на 100 км, при обычной езде, так что при более бережной манере вождения, возможно, эту цифру удалось бы снизить.

На дороге всё зависит от рельефа и от того, как бережно мы обращаемся с педалью газа: Accord легко разгоняется при обгонах или на извилистых трассах, но если ехать спокойнее, без проблем можно опуститься ниже 6 литров. Наконец, при более спортивной езде по загородной дороге наш средний расход на протяжении 60 км составил около 7,5 литра на 100 км.

Во второй части теста мы уделим внимание внешнему дизайну Honda Accord Type S, где главной чертой выступает спортивность, а также рассмотрим салон, где особенно понравились сиденья, отлично держащие тело, и качество материалов.

Фото | Команда тестирования