Hyundai Kona против Toyota C-HR: какой гибридный SUV-B предлагает лучшее оснащение менее чем за 32 000 евро

Сегмент гибридных SUV-B уже много лет является самым логичным входом в электрификацию для тех, кто не хочет (или не может) подключать автомобиль к сети каждую ночь. И внутри этой группы два названия доминируют в списках регистраций в Испании: Hyundai Kona и Toyota C-HR. Оба обновили линейку, оба укладываются в заветные рамки ниже 32 000 евро с гибридным двигателем и претендуют на одного и того же покупателя. Но различаются они меньше, чем кажется.

Почему гибридный SUV-B остаётся королём города?

То, что сегмент переживает натиск электромобилей, многое о нём говорит. Гибридный SUV-B — это золотая середина между чистым бензиновым и подключаемым гибридом: ему не нужна инфраструктура, он сохраняет расход ниже пяти литров на городских маршрутах и сохраняет экологическую наклейку ECO от DGT, а это важно для доступа в ZBE Мадрида, Барселоны или Валенсии. В этом нет ничего нового. Удивительно то, что в 2024 году разрыв в оснащении между марками увеличился. И именно здесь эта дуэль становится интересной.

Hyundai Kona гибрид: от ≈27 500 € рекомендованной розничной цены

Kona третьего поколения вырос. Теперь его длина составляет 4,35 метра, и это чувствуется в салоне: два 12,3-дюймовых экрана под общим стеклом, беспроводная зарядка, двухзонный климат-контроль и несколько более высокая посадка за рулём, чем у соперника. Гибридная версия сочетает 1.6 GDi с электродвигателем, суммарная мощность — около 138 л.с. В городе он движется с плавностью, которую ожидаешь от современного HEV, хотя его двухсцепленная коробка имеет иной характер — более «классический», — чем японская eCVT. На мой вкус, на открытой трассе он работает лучше.

Toyota C-HR гибрид: от ≈31 000 € рекомендованной розничной цены

C-HR — совсем другая история. Toyota делает ставку на революционный дизайн — острые линии, почти скрытые задние стёкла, задняя часть как у купе — и на гибридную установку четвёртого поколения мощностью 140 CV в базовой версии, которая поднимается до 197 CV в варианте 2.0. Салон воспринимается качественнее предыдущей модели; ощущение от качественных пластиков находится на уровне автомобилей сегментом выше. Правда, обзор назад в три четверти по-прежнему ограничен. А багажник объёмом 388 литров уступает Kona (466 литров). Дело в приоритетах.

Технологическое оснащение: где корейцу удаётся дать больше?

Здесь Hyundai чувствует себя как дома. Его средняя комплектация уже включает в стандартной комплектации два 12,3-дюймовых экрана, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, индукционную зарядку телефона, комбинированную обивку и умный ключ с кнопкой запуска. C-HR также предлагает 12,3-дюймовый центральный экран, но в самых доступных версиях не хватает некоторых деталей — например, большой цифровой приборной панели и системы JBL, — которые Kona предоставляет раньше.

Деталь, которая, на наш взгляд, заметно склоняет чашу весов в пользу повседневного использования: Kona оснащается разъёмами V2L (Vehicle-to-Load) в стандартной комплектации в нескольких версиях, что редко встречается в неподключаемом гибриде такой цены. Зарядить электровелосипед или портативный холодильник из багажника в выходные в горах перестаёт быть экзотикой.

ADAS и безопасность: Toyota Safety Sense производит впечатление

Пакет Toyota Safety Sense поставляется полностью уже в базовой комплектации: экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль с распознаванием знаков, система активного удержания в полосе и ассистент в пробках. Hyundai SmartSense тоже не отстаёт — более того, в парковочных ADAS и системе кругового обзора 360º в старших комплектациях он идёт дальше, — но ниже 32 000 евро стандартный набор Toyota трудно превзойти. Если критерий — «что идёт в стандарте без перехода на старшую комплектацию», то в этом раунде побеждает C-HR.

Реальная эффективность: родная территория Toyota

Toyota почти тридцать лет совершенствует систему HSD, и это чувствуется. В городе C-HR без усилий выдаёт около 4,5-4,8 л/100 км в реальных условиях. Kona с его двухсцепленной архитектурой в тех же условиях находится в диапазоне 5,0-5,4 л/100 км. На бумаге разница невелика, но она существенна, если вы проезжаете 20 000 км в год в пробках. На автомагистрали разрыв сокращается, и там Kona даже уверенней реагирует на длительное ускорение.

Эту городско-загородную дилемму мы подробно разбираем в руководстве как выбрать гибридный компактный SUV для города, если основное использование — городское.

Сводная таблица и оценка

Вердикт: что стоит больше денег до 32 000 €?

Техническая ничья, но с нюансами. Hyundai Kona предлагает больше автомобиля за меньшие деньги: он появляется в линейке раньше, с более заметным оснащением и большим полезным пространством. Toyota C-HR требует немного большего бюджета, но взамен предлагает дизайн, который будет выглядеть современнее, безупречный городской расход и самый щедрый стандартный пакет ADAS. Если вы живёте в городе и цените экономию топлива на десять лет вперёд — C-HR. Если вам нужно самое агрессивное соотношение оснащения и цены и по-настоящему большой багажник — Kona.

Указанные цены — это рекомендованные производителем розничные цены, носят ориентировочный характер и не включают скидки дилера, разовые акции или государственные субсидии по программе Plan Auto+.

Часто задаваемые вопросы

Какой гибридный SUV-B расходует меньше, Kona или C-HR?
Toyota C-HR расходует в городе немного меньше — около 4,8 л/100 км в реальных условиях против 5,0-5,4 л/100 км у гибрида Hyundai Kona. На автомагистрали разница уменьшается.

Имеют ли обе модели экологическую наклейку ECO от DGT?
Да. И Hyundai Kona HEV, и Toyota C-HR HEV имеют наклейку ECO, что позволяет без временных ограничений въезжать в ZBE Мадрида, Барселоны и других крупных испанских городов.

Какое оснащение в стандартной комплектации лучше за 32 000 евро?
Hyundai Kona предлагает больше заметных элементов (два 12,3-дюймовых экрана, беспроводная зарядка, разъёмы V2L) в более доступных комплектациях. Toyota C-HR выигрывает по стандартному набору ADAS благодаря пакету Toyota Safety Sense.

Какой багажник практичнее?
Kona предлагает 466 литров — заметно больше, чем 388 литров у C-HR. Для семейного использования или дальних поездок у корейца объективное преимущество.