Jaguar E-Type: возвращаемся к 1961 году

Несколько дней назад Jaguar объявил о новом кабриолете, который поступит в продажу в 2013 году. Название, выбранное для этого спорткара, — F-Type, в честь E-Type, шедевра автомобилестроения, который выпускался серийно в течение 14 лет, с 1961 по 1975 год. Сегодня я проснулся с желанием рассказать вам немного об этом автомобиле, которому я посвящу несколько слов и время, словно останавливающееся, когда речь заходит об исторических автомобилях, подобных этому.

В 1961 году один автомобиль произвёл настоящую сенсацию как на Женевском, так и на Нью-Йоркском автосалонах. Британская пресса не стеснялась давать положительные отзывы о машине, которая должна была заставить забыть о весьма успешных XK120, XK140 и XK150. И это ей удалось, что стало настоящим успехом для Малкольма Сайера, создателя двух доступных кузовов: купе и родстера.

257 л. с. благодаря 3800 см³

E-Type использовал тот же блок двигателя, что и предшествующие модели XK: рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 3,8 литра, с распредвалом, алюминиевой головкой блока и тремя карбюраторами — этими любимыми карбюраторами… Мощность? 265 л. с., что примерно соответствует 257 CV, и максимум 5500 об/мин. Благодаря этой мощности он мог разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды и развивать скорость до 240 км/ч.

Однако это был первый двигатель, поскольку в последующие годы рабочий объём и, следовательно, мощность увеличивались. В 1964 году Jaguar установил на свой E-Type двигатель объёмом 4200 см³ с диаметром цилиндра/ходом поршня 92,07 мм × 106 мм. Правда, мощность в л. с. осталась прежней.

А в 1971 году двигатель существенно изменился: он перешёл на V-образный 12-цилиндровый двигатель объёмом 5,3 литра, с четырьмя карбюраторами и диаметром/ходом 90 мм × 70 мм. Мощность выросла до 265 л. с., а максимальные обороты достигали 5850 об/мин.

Настоящий коммерческий успех

Это был настоящий успех. Продано почти 80 000 экземпляров всего за 14 лет, и речь идёт о 60-х годах! Серия 1 (с 1961 по 1968 год), Серия 2 (с 1968 по 1970 год) и Серия 3 (с 1971 по 1975 год), в обоих доступных кузовах, в среднем продавались примерно по 7000 автомобилей на каждом этапе.

Однако с годами его стоимость всё более возрастала. Он числится одним из самых красивых автомобилей Великобритании, занимая первое место в списке Top Sport Cars of the 1960s. По версии Daily Telegraph, это самый красивый автомобиль в списке 100 most beautiful cars.

Роскошный интерьер

Не буду распространяться, ведь одна картинка стоит тысячи слов. Вот прекрасный интерьер, который был у этого Jaguar. Деревянный руль, кожаные кресла,… и речь идёт о Серии 1, первой выпущенной.

Этот прекрасный исторический экземпляр сейчас хранится в музеях, например в Музее современного искусства Нью-Йорка, который приобрёл один экземпляр для своей постоянной коллекции ещё в 1996 году. Что вы думаете об E-Type? Как вы считаете, сможет ли F-Type достичь его уровня?