Lexus RX450h, тест (II)

Переходим ко второй части теста Lexus RX450h, о котором мы уже рассказывали всё, что касается двигателя этого гибридного внедорожника, в первой части. Кроме того, здесь вы также можете прочитать всё о поведении автомобиля, расходе топлива и других интересных особенностях, связанных с двигателем RX450h.

Теперь переходим ко второй части, где обычно рассматриваем внешний дизайн, интерьер, отделку и пространство. Пространство, пожалуй, одна из самых сильных сторон этого внедорожника, ведь он предлагает много места для четырёх, а то и пяти пассажиров, а также обладает необычным, нетривиальным дизайном салона.

Внешний дизайн

Но прежде всего начнём с внешнего дизайна Lexus RX — модели, которая уже насчитывает несколько поколений, а конкретно эта версия, которую мы испытываем сегодня, появилась на рынке всего два года назад и принесла несколько изменений по сравнению со старой моделью: теперь она крупнее и имеет более проработанный и футуристичный дизайн.

Спереди выделяется решётка радиатора, логотип Lexus с синеватым оттенком — признак гибрида — и светотехнические блоки из трёх кругов, хотя светодиодных фар нет, а головной свет — ксеноновый с функцией поворота.

На боку выделяются зеркала заднего вида со встроенными указателями поворота и легкосплавные диски 19 дюймов с шинами, которые не очень рекомендуются для езды вне асфальта, поскольку на нашем автомобиле стояли Michelin Pilot Sport.

Сзади выделяются задние фонари со светодиодной подсветкой и электрический багажник, а дизайн довольно преемственен по отношению к предыдущему поколению.

Дизайн интерьера, качество материалов и отделки

Оказавшись внутри, мы обнаруживаем высокую посадку водителя и сиденья, которые скорее можно назвать креслами, удобные и с электрической регулировкой. Панель приборов имеет необычный дизайн: в некоторых зонах она скорее напоминает Toyota, а не Lexus, поскольку некоторые пластики портят в целом выдающуюся отделку.

На задних сиденьях достаточно места и для головы, и для ног, кроме того, сиденья удобные — их можно сдвигать продольно — а в нашем тестовом автомобиле были установлены два DVD-экрана с беспроводными наушниками и пультом дистанционного управления, так что любая поездка будет совсем не скучной.

В целом качество салона высокое, однако некоторые пластики в зоне консоли и центрального тоннеля могли бы быть лучше, тогда как подгонка деталей выполнена корректно. Практически все органы управления находятся рядом и под рукой, а выделяется джойстик для управления аудиосистемой и навигацией.

Некоторые регуляторы, например, климата, расположены необычно, но после привыкания ими легко пользоваться. Однако включать кондиционер приходится через джойстик , и на панели приборов для этого должна быть отдельная кнопка. То же самое относится к радио: его функции дублируются кнопками на центральной консоли и джойстиком.

Благодаря этому устройству, которое имитирует компьютерную мышь, практически всем можно управлять довольно просто. Об этом и о других деталях оснащения мы расскажем в третьей части.

Отсеки и багажник

Что касается отсеков, здесь есть довольно большой бардачок, карманы в дверях с дополнительным отделением, которое можно открыть, чтобы положить более крупные предметы или просто удобнее получить доступ к содержимому — практичная деталь. Далее идёт центральный подлокотник-ящик, он огромный, но разъём USB спрятан довольно глубоко: чтобы до него добраться, нужно выдвинуть что-то вроде ящичка.

В багажнике есть электрический задний борт и объём 496 литров с довольно правильными, очень удобными для использования формами. Кроме того, в багажнике имеется розетка на 12 вольт, а под полом находится аккумулятор.

Фото | David Taboada