Lexus RX450h, Test (II)

Wir kommen zum zweiten Teil des Tests des Lexus RX450h, über dessen Motor wir im ersten Teil bereits alles berichtet haben. Außerdem findet ihr hier alles zu Fahrverhalten, Verbrauch und weiteren Besonderheiten des Motors des RX450h.

Jetzt kommen wir zum zweiten Teil, in dem wir in der Regel das Außen- und Innendesign, die Verarbeitung und den Platz behandeln. Der Platz ist vielleicht einer der größten Vorzüge dieses SUV, denn er bietet viel Raum für vier oder sogar fünf Insassen und verfügt zugleich über ein eigenwilliges, wenig konventionelles Innendesign.

Außendesign

Aber zunächst beginnen wir mit dem Außendesign des Lexus RX, einem Modell, das bereits mehrere Generationen auf dem Buckel hat. Die Version, die wir heute testen, ist erst seit zwei Jahren auf dem Markt und bringt mehrere Veränderungen gegenüber dem alten Modell mit sich: Er ist nun größer und besitzt ein deutlich aufwendigeres und avantgardistischeres Design.

Vorne fallen der Kühlergrill, das Logo von Lexus mit blauem Farbton – ein Zeichen dafür, dass es sich um einen Hybrid handelt – sowie die aus drei Kreisen gebildeten Leuchtengruppen auf, auch wenn er keine LED-Leuchten besitzt und die Scheinwerfer Xenon mit Kurvenlicht sind.

An der Seite fallen die Außenspiegel mit integrierten Blinkern und die 19-Zoll-Leichtmetallfelgen auf, mit Reifen, die für den Einsatz abseits des Asphalts wenig empfehlenswert sind, denn er war mit Michelin Pilot Sport ausgestattet.

Hinten fallen die Heckleuchten mit LED-Technik und die elektrische Heckklappe auf, insgesamt ein Design, das der vorherigen Generation recht treu bleibt.

Innendesign, Materialqualität und Verarbeitung

Beim Einsteigen erwartet uns eine erhöhte Sitzposition und Sitze, die eher als Sessel zu bezeichnen sind, bequem und mit elektrischer Einstellung. Das Armaturenbrett hat ein eigenwilliges Design, das in einigen Bereichen eher an einen Toyota erinnert als an einen Lexus, denn einige Kunststoffe trüben den insgesamt hervorragenden Gesamteindruck.

Im Fond ist ausreichend Platz für Kopf und Füße, außerdem gibt es bequeme Sitze – die sich längs verschieben lassen. Unser Testwagen war zudem mit zwei DVD-Bildschirmen samt kabellosen Kopfhörern und Fernbedienung ausgestattet; damit wird jede Fahrt alles andere als langweilig.

Insgesamt ist die Innenqualität hoch, doch einige Kunststoffe im Bereich der Mittelkonsole und des Mitteltunnels könnten besser sein, während die Spaltmaße korrekt sind. Praktisch alle Bedienelemente liegen in Reichweite und zur Hand, und besonders hervorzuheben ist die Maus zur Steuerung von Audiosystem und Navigation.

Manche Bedienelemente wie die der Klimaanlage haben kein übliches Layout, doch sind sie nach kurzer Eingewöhnung einfach zu bedienen. Um die Klimaanlage einzuschalten, müssen wir jedoch die Maus verwenden, und dafür sollte es im Armaturenbrett eine direkte Taste geben. Dasselbe gilt für das Radio, dessen Funktionen sich die Tasten der Mittelkonsole und die Maus teilen.

Dank dieses Bedienelements, das der Computermaus nachempfunden ist, lässt sich praktisch alles recht einfach steuern. Von dieser und weiteren Details der Ausstattung werden wir im dritten Teil berichten.

Stauraum und Kofferraum

Beim Stauraum gibt es ein recht großes Handschuhfach, Ablagen in den Türen mit einem Fach, das sich öffnen lässt, um sperrigere Gegenstände zu verstauen oder um Dinge darin leichter zu erreichen – ein praktisches Detail. Außerdem gibt es das riesige Mittelfach, in dem der USB-Anschluss jedoch ziemlich versteckt liegt; man muss eine Art Schublade herausziehen, um ihn zu finden.

Der Kofferraum verfügt über eine elektrische Heckklappe und ein Fassungsvermögen von 496 Litern bei recht regelmäßigen und sehr gut nutzbaren Formen. Zudem gibt es im Kofferraum eine 12-Volt-Steckdose, und darunter befindet sich eine Batterie.

Fotos | David Taboada