Mercedes-Benz A 250 e: сколько стоит и что предлагает самый продаваемый плагин-гибрид в Испании?

Mercedes лидировал в рейтинге плагин-гибридных автомобилей в Испании в прошлом году, продав в общей сложности 4 563 единицы. В частности, в последний месяц года марка со звездой вывела на первые места три своих модели PHEV: Clase A, GLC и GLA.

Ставка Mercedes-Benz на плагин-гибридную технологию, которую они называют EQ Power, позволила марке предложить 22 модели, которые получают экологический знак «ZERO» (нулевые выбросы) от DGT без необходимости использовать 100% электрическую тягу и зависеть от розетки, и представлены практически во всех категориях рынка.

Кроме того, Mercedes-Benz — единственный производитель, который, похоже, решил проблемы совместимости плагин-гибридной технологии с сажевыми фильтрами дизельных турбомоторов, а также предлагает интересные версии PHEV с дизельными двигателями.

Mercedes A 250 e: самый продаваемый PHEV

Абсолютным лидером продаж среди плагин-гибридов в 2020 году стал A 250 e. Система привода PHEV для компактных автомобилей Mercedes используется в Clase A, в Clase A Sedán, Clase B, CLA Coupé и CLA Shooting Brake , а также в компактном SUV марки — GLA.

Он оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,33 литра с наддувом от турбокомпрессора, развивающим 160 л.с. (такой используется в A 200), и электродвигателем мощностью 75 кВт, интегрированным в корпус 8-ступенчатой роботизированной коробки передач с двойным сцеплением 8G-DCT. Совокупная мощность составляет 160 кВт (218 л.с.), максимальный крутящий момент — 450 Н·м. Вклад электродвигателя позволяет A 250 e демонстрировать спортивные характеристики: разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 6,6 секунды.

Литий-ионная батарея с жидкостным охлаждением имеет емкость 15,6 кВт·ч и размещается в Clase A PHEV под задними сиденьями, из-за чего топливный бак — уменьшенный на 8 литров — сдвинут назад. По этой причине версии PHEV теряют в объеме багажника примерно 50 литров по сравнению с версиями с двигателем внутреннего сгорания, в зависимости от кузова.

Вот цены на различные версии Clase A и CLA с плагин-гибридным двигателем 250 e:

• Clase A 250 e 5p: 39 350 евро
• Clase A Sedan 250 e: 40 150 евро
• CLA Coupé 250 e: 44 850 евро
• CLA Shooting Brake 205 e: 46 000 евро

Версии 250 e — единственные в линейке Clase A, которые имеют экологический знак: в данном случае знак «ZERO» (нулевые выбросы) от DGT, поскольку нет вариантов с легким гибридом и знаком «ECO».

Гибрид против бензина и дизеля

Цена высока по сравнению с вариантами без гибридизации, хотя сопоставимых по мощности версий тоже нет. Версия A 200 мощностью 163 л.с. с коробкой DCT примерно на 6 000 евро дешевле 250 e, но у нее нет упомянутого знака ECO, и она не приближается по динамике и комфорту использования к плагин-гибриду.

Ближе всего в линейке по соотношению динамики и расхода был бы A 220 d 8G-DCT с турбодизельным двигателем мощностью 190 л.с., цена которого на 100 евро выше, чем у плагин-гибрида.

За рулем Mercedes A 250e

При полной зарядке батареи плагин-гибрид Clase A сертифицирован на запас хода на электротяге до 75 км по циклу WLTP — один из лучших показателей среди возможных конкурентов. Вскоре за ним следует Audi A3 Sportback TFSIe, доступный в двух вариантах мощности.

Во время ознакомительной поездки на Mercedes Test Days, организованных для прессы, мы испытали CLA 250 e и убедились, что при обычной манере вождения легко проехать и даже превысить 50 км реального пробега в полностью электрическом режиме. Динамики более чем достаточно для движения в потоке с хорошей способностью к разгону; максимальная скорость в этом режиме ограничена 140 км/ч.

Средний расход при использовании гибридного режима очень низкий — менее 6,5 л/100 км. И он не возрастает, когда батарея разряжается, как это происходит в других, более крупных и мощных PHEV. Есть три режима движения: чисто электрический, так называемые Comfort и ECO (где работают оба двигателя) и дополнительный режим для сохранения заряда батареи.

Запас хода на электротяге и время зарядки

В электрическом режиме лепестки на руле можно использовать для ручного переключения между четырьмя уровнями интенсивности рекуперативного торможения, которые также можно выбрать в автоматическом режиме. В этом случае автомобиль адаптирует уровень рекуперации при отпускании педали газа, учитывая такие факторы, как рельеф местности, маршрут навигатора или наличие впереди движущегося транспортного средства.

Батарею можно зарядить до 100 % на Wallbox мощностью 7,4 кВт с переменным током за 1 час 45 минут или всего за 25 минут до 80% с использованием постоянного тока максимальной мощностью 24 кВт.