MINI на Женевском автосалоне 2011

После нескольких «да» и «нет» MINI решила присутствовать в Женеве, и не с каким-нибудь, а с одним из самых особенных и ожидаемых на данный момент автомобилей — MINI Rocketman Concept, о котором мы уже не раз рассказывали и который, без сомнения, выигрывает гораздо больше вживую, чем на фотографиях, представленных компанией.

Например, одна из вещей, которые привлекают наибольшее внимание, помимо светодиодного британского флага на крыше — что, безусловно, очень эффектно, но малофункционально, — а также чрезвычайно яркий и подсвеченный салон, — это псевдокрышки колёсных ступиц из углеродного волокна, что так же броско, как и малополезно в повседневной жизни.

С другой стороны, наверняка вы были поражены решением дизайнеров для фар автомобиля: передние действительно впечатляют, но эти задние фонари в форме «ручки» — безусловно, лучшее в машине, по-настоящему эффектные и то, что всем MINI следовало бы ставить серийно. Однако, как и следовало ожидать, это элементы, которые после запуска автомобиля в производство исчезнут, уступив место гораздо более традиционным фонарям.

С другой стороны, MINI выставила практически всю новую линейку SD целиком, то есть саму линейку, но теперь доступную с двухлитровым турбированным двигателем, способным выдавать внушительные 143 CV при 4.000 об/мин и 305 Нм максимального крутящего момента, доступного в диапазоне от 1.750 до 2.700 об/мин.

Как вы уже, наверное, догадались, этот двигатель создан, как и новые 1.6 THP, альянсом PSA-BMW, поэтому он разделяет такие элементы, как турбина с изменяемой геометрией, управляемая блоком управления двигателем, или прямой впрыск с помощью электроклапанов, с другими дизельными блоками PSA.

Кроме того, для снижения расхода внедрены такие системы, как Start&Stop, индикатор оптимального переключения передачи, дизельный сажевый фильтр, рекуперация энергии при торможении и электромеханический усилитель руля.

Источник: Equipo Highmotor