MINI au Salon de Genève 2011

MINI, après plusieurs allers-retours, a finalement décidé d’être présente à Genève avec rien de moins que l’un des véhicules les plus spéciaux et attendus du moment, la MINI Rocketman Concept, un véhicule dont nous avons déjà parlé à de nombreuses reprises et qui, sans aucun doute, gagne beaucoup plus en réel qu’en photos présentées par la marque.

Par exemple, l’une des choses qui attirent le plus l’attention, outre le drapeau britannique à LED situé sur le toit de l’ensemble, quelque chose de sans aucun doute très frappant mais peu fonctionnel, ou un intérieur des plus voyants et éclairés, ce sont les pseudo-caches-moyeux en carbone, quelque chose d’aussi frappant que peu utile au quotidien.

D’un autre côté, vous serez certainement resté bouche bée devant la solution adoptée par les designers pour les feux du véhicule : les feux avant vraiment remarquables, mais ces feux arrière en forme d’« anse » sont sans doute ce qu’il y a de mieux sur la voiture, vraiment spectaculaires et quelque chose que tous les MINI devraient monter de série. Bien sûr, ce sont des éléments qui disparaîtront une fois le véhicule entré en production, cédant la place à des feux beaucoup plus traditionnels.

Par ailleurs, MINI expose pratiquement la nouvelle gamme SD au complet, c’est-à-dire la gamme en tant que telle, mais désormais disponible avec un moteur deux litres turbocompressé capable d’offrir la sympathique quantité de 143 CV à 4 000 tr/min et 305 Nm de couple maximal disponible entre 1 750 et 2 700 tr/min.

Comme vous devez déjà le soupçonner, ce moteur a été créé, tout comme les 1.6 THP de nouvelle génération, par l’alliance PSA-BMW, de sorte qu’il partage des éléments tels que le turbo à géométrie variable piloté par l’unité de commande du moteur ou l’injection directe par électrovannes avec d’autres blocs diesel de PSA.

De plus, pour réduire la consommation, des systèmes ont été introduits comme le Start&Stop, l’indicateur de changement de rapport optimal, le filtre à particules diesel, la récupération d’énergie lors des décélérations ou la direction assistée électromécanique.

Source : Équipe Highmotor