MINI no Salão de Genebra 2011

Depois de vários “sim” e “não”, a MINI decidiu estar presente em Genebra e, nada menos, com um dos veículos mais especiais e aguardados do momento, o MINI Rocketman Concept, um veículo sobre o qual já falámos em múltiplas ocasiões e que, sem dúvida, ganha muito mais ao vivo do que nas fotos divulgadas pela marca.

Por exemplo, uma das coisas que mais chamam a atenção, além da bandeira britânica em LED situada no teto do conjunto, algo sem dúvida muito vistoso mas pouco funcional, ou de um interior muito vistoso e iluminado, são as pseudotampas das rodas fabricadas em fibra de carbono, algo tão vistoso como pouco útil no dia a dia.

Por outro lado, seguramente ficará de boca aberta com a solução adotada pelos designers para os faróis do veículo: os dianteiros são verdadeiramente vistosos, mas esses faróis traseiros em forma de “asa” são sem dúvida o melhor do carro, verdadeiramente chamativos e algo que todos os MINI deveriam ter de série, embora, como é lógico, sejam elementos que, quando o veículo entrar em produção, desaparecerão dando lugar a faróis muito mais tradicionais.

Por outro lado, a MINI tem expostos praticamente a nova gama SD completa, ou seja, a gama em si, mas agora disponível com um motor de dois litros turboalimentado capaz de oferecer a simpática quantidade de 143 cavalos a 4.000 rpm e 305 Nm de binário máximo disponível entre as 1.750 e as 2.700 rpm.

Como já estará a desconfiar, este motor foi criado, tal como os 1.6 THP de nova geração, pela aliança PSA-BMW, pelo que partilha elementos como o turbo de geometria variável gerido pela unidade de controlo do motor ou a injeção direta por eletroválvulas com outros blocos a gasóleo da PSA.

Além disso, para reduzir os consumos foram introduzidos sistemas como o Start&Stop, indicador de mudança de velocidade ótima, filtro de partículas diesel, recuperação de energia nas desacelerações ou direção assistida eletromecânica.

Fonte | Equipa Highmotor