Mitsubishi Mitsubishi L200 2016: презентация и тест-драйв в Мадриде

Mitsubishi имеет почти 50-летнюю историю как производитель пикапов, универсальных и полезных как для работы, так и для отдыха.

В Highmotor мы уже имели возможность испытать недавно представленное пятое поколение L200, уже ставшую культовой моделью в линейке марки с тремя алмазами.

Экстерьер, интерьер и оснащение

L200, пожалуй, самая жесткая и прочная модель в линейке Mitsubishi на нашем рынке. Это очень универсальный пикап, который в 2015 году дебютирует пятым поколением и которому предстоит непростая задача заменить четвертое, самое успешное в истории, с более чем миллионом проданных единиц по всему миру.

Внешне L200 2016 года полностью отличается от предыдущего поколения. Общие линии стали привлекательнее, с передком, более «SUV», чем когда-либо. Нос украшает большая хромированная решетка радиатора, по бокам которой расположены две также крупные оптические группы.

Боковые и задние виды содержат меньше изменений, что нормально, учитывая небольшую «базу», которую нужно было модифицировать. Однако привлекает внимание кабина, с более округлыми формами, чем когда-либо, что относится и к задним фонарям, с более изысканным и приятным для глаза видом.
Завершают облик такие детали, как металлические пороги с резиновым покрытием и легкосплавные диски размером 16″ и 17″.

Задний грузовой отсек имеет улучшенные габариты по сравнению с предыдущим поколением: глубина 139 см, высота 44 см, а ширина меняется от 105 см до 144 см в самой узкой и самой широкой частях соответственно.

В салоне изменения более заметны. От дизайна торпедо до используемых материалов все ближе к легковому автомобилю, чем к рабочему инструменту, что, несомненно, оценят потенциальные владельцы этой модели. Основные линии салона напоминают такие модели, как прежний Outlander или нынешний ASX.

Используемые для салона материалы демонстрируют большой скачок в качестве, особенно во внешнем виде и подгонке. Хотя весь набор выполнен из жесткого пластика, ощущение качества одно из самых высоких в сегменте благодаря приятной на ощупь поверхности и очень прочной и точной подгонке деталей. Кроме того, Mitsubishi решила использовать очень заметные накладки из глянцевого черного пластика в версиях, предназначенных в основном для отдыха.

Сиденья удобные, имеют большие возможности регулировки и умеренно хорошо удерживают тело на поворотах. Оснащение очень обширно во всех комплектациях модели. На нашем рынке L200 будет продаваться в трех комплектациях, M-PRO, MOTION и KAITEKI.

Первая, M-PRO, предназначена в основном для работы и в качестве стандартного оснащения включает такие элементы, как 5 подушек безопасности, круиз-контроль, электростеклоподъемники на всех четырех дверях, крепления ISOFIX, аудиосистему с портом USB или боковые хромированные подножки. Следующая ступень — MOTION, уже ориентированная на более широкую аудиторию, которая добавляет к M-PRO такие элементы, как полный привод Super Select 4WD, систему предупреждения о выезде с полосы, автоматический климат-контроль, легкосплавные диски 17 дюймов, датчики дождя и света или тонированные задние стекла.

Наконец, линейка KAITEKI, доступная только с самым мощным двигателем и автоматической коробкой, добавляет к остальному оснащению биксеноновые фары с LED-дневными ходовыми огнями, двухзонный климат-контроль, навигационную систему и сиденья с кожаной обивкой, с подогревом передних кресел и электрической регулировкой для водителя.

За рулем

Пора сесть за руль этого гиганта дорог. Наш тестовый автомобиль оснащен двигателем 250 DI-D мощностью 154 л.с. (CV), механической коробкой передач на 6 ступеней и комплектацией Motion. Уже в первые минуты за рулем становится очевидной легкость управления. Благодаря одному из самых малых радиусов поворота в сегменте (5,9 метра на колесо) и вполне приемлемой обзорности создается ощущение, что управляешь автомобилем меньших размеров, чем на самом деле.

Двигатель уверенно отвечает на запросы водителя, и хотя коробка передач работает несколько грубовато, передачи включаются без труда. Есть даже шестая передача для экономии, которая улучшает показатели шума, расхода и вибраций.

В нашем тесте на трассе мы убедились, что L200 легко выдерживает крейсерскую скорость 120–130 км/ч, демонстрируя на протяжении всего пути поведение, очень похожее на легковой автомобиль, за исключением небольших паразитных подпрыгиваний задней оси, что характерно для автомобиля такой концепции. Расход в этих условиях составляет примерно 7,5–8 литров на 100 км.

Кроме того, мы смогли на собственном опыте проверить внедорожные качества этого пикапа, которые удивляют многих. Несомненно, это один из самых заметных плюсов модели, делающий ее чрезвычайно универсальным инструментом, способным добраться до самых глухих уголков.

Система привода имеет несколько режимов работы. В обычном режиме автомобиль движется за счет мощности двигателя, передаваемой исключительно на задние колеса. Также можно выбрать постоянный полный привод благодаря центральному дифференциалу Torsen, который распределяет усилие между обеими осями и который в другом положении позволяет заблокировать распределение мощности в пропорции 40:60.
В качестве опции также можно установить блокируемый задний дифференциал, который еще больше поможет движению по пересеченной местности.

Пикап Mitsubishi L200 поступает в продажу на нашем рынке с минимальной ценой 27 229 € за версию M-PRO, которая возрастает до 32 740 € для версии MOTION. Если же мы хотим выбрать самый дорогой и оснащенный вариант, 300 DI-D 5AT KAITEKI, придется заплатить 39 223 €.

Фотография | Daniel Valdivielso