Peugeot 508 SW Sport Engineered: электрифицированный и гоночный

Peugeot 508 PSE принадлежит к спортивной линейке, оснащённой электрифицированной технологией, которая делает ставку на динамику, характерную для самых спортивных версий Peugeot, усиленную аэродинамикой с механическими компонентами и характеристиками, разработанными в мире автоспорта и перенесёнными на серийные автомобили. Это очень особенный автомобиль. Он впечатляет своим технологическим оснащением и достоинствами шасси, изысканность которого напоминает лучшие Peugeot в истории, а также роскошной комплектацией, включающей даже массаж сидений.

Расход электроэнергии и реальный расход

Без сомнения, подключаемые гибриды PEUGEOT Sport Engineering — это автомобили «всё в одном», настоящие технологические чемпионы, которые позволяют водителю частично испытать, что такое чисто электрическое вождение, и одновременно насладиться ощущениями от настоящего спорткара, которые умеет создавать французская марка, с мощным турбированным бензиновым двигателем, который покоряет. Использовать всю предлагаемую технологию — это своего рода вызов, который действительно увлекателен, и шаг за шагом всё становится простым и эффективным, ведь из автомобиля выжимается максимум.

Прежде чем начать наше путешествие, чтобы познакомиться с этим автомобилем, нужно заполнить оба бака — топливный и электрический, то есть аккумуляторы. В обоих случаях это несложно: зарядка от обычной розетки занимает от шести до семи часов, пока аккумулятор не будет полностью готов к работе. С этого момента начинается наше путешествие. Если мы не будем постоянно заряжать аккумуляторы, мы недоиспользуем автомобиль. Кроме того, официальные данные о расходе — два литра на сто километров — абсолютно недостоверны: они достигаются только за счёт использования электротяги при измерении первых 100 км пути.

Если мы используем автомобиль только на поездках по 50 километров, расход может составить 0,0 литров на 100 км. Но если совершить длинную поездку и не иметь возможности подзаряжать аккумуляторы через определённые промежутки времени, расход легко превысит восемь литров при осторожном обращении с педалью газа, ведь при той динамичной езде, к которой этот суперспорткар подталкивает на извилистом участке, легко дойти до 14–16 литров. Это лучше понимать с самого начала. Если использовать его правильно, это жемчужина эффективности, но если использовать его без подзарядки и выжимая из него весь потенциал — а он огромен, — это автомобиль, который тянет за собой больший вес из-за трёх моторов, большой батареи и богатого оснащения. Вот и всё.

Пять автомобилей в одном, лучший Peugeot на заказ

Первым делом нужно выбрать тип использования из пяти доступных программ с помощью простого селектора у рычага КПП. По умолчанию включён гибридный режим, в котором электроника оптимизирует используемые ресурсы в зависимости от стиля езды. При движении на низкой или средней скорости автомобиль сам выбирает электроэнергию, для чего у нас есть запас хода на электротяге почти 50 километров.

Это гибкие пятьдесят километров: если ехать бережно, то есть едва касаясь педали газа, спускаясь с холмов накатом, используя селектор КПП для торможения двигателем в режиме «B» и почти не пользуясь тормозом, аккумуляторы постепенно восстанавливаются и сопровождают нас в течение всего дня, позволяя проехать не менее шестидесяти, а то и семидесяти километров. Но если мы предпочитаем сберечь аккумуляторы до въезда в город или жилой район, это тоже возможно. Можно выбрать между режимом только электрического движения, гибридным режимом, полным приводом 4×4 благодаря тяге на задней оси от основного электромотора, а также спортивным режимом Sport, который дарит яркие ощущения и позволяет лететь над асфальтом, ведь в нём все три мотора вместе обеспечивают лучшие характеристики в любой момент, и мощность возрастает до 360 CV.

В этом году Peugeot возвращается в бой среди крупнейших производителей, чтобы побороться за титул чемпиона мира по гонкам на выносливость, WEC. Они выйдут с прототипом PEUGEOT 9X8 HYPERCAR, который наверняка сильно отличается от этого автомобиля, хотя суть и теория схожи — меняются разве что масштаб мощности, вес и материалы изготовления, что, без сомнения, является большим шагом вперёд по сравнению с этим PEUGEOT 508 Sport Engineered. В данном случае мы имеем бензиновый двигатель PureTech объёмом 1,6 литра с многоклапанной головкой блока и турбонаддувом, который отличается блестящими спортивными характеристиками.

Будучи небольшим, он с радостью приводит в движение автомобиль в сочетании с двумя электрическими силовыми установками, расположенными на передней и задней осях. Вместе они выдают суммарную мощность 360 CV и впечатляющий максимальный крутящий момент 520 Нм, при необходимости задействуя все четыре колеса, а задние — только за счёт основного электромотора. При таком потенциале и технологии достигаются по-настоящему спортивные характеристики: разгон 0–100 км/ч составляет почти пять секунд в оптимальных условиях, а максимальная скорость, ограниченная электронно на уровне 250 км/ч, достигается относительно легко.

Наряду с изысканной механической системой и для координации всех моторов — бензинового и двух электрических — здесь имеется очень особенная коробка передач, а именно автоматическая коробка передач EAT 8 с восемью ступенями, с последовательным управлением и лепестками на руле. Это сенсационная коробка: ступени подобраны идеально для любого типа езды, в том числе спортивной, когда хочется ехать быстро. Результат действительно положительный, это очень хорошая коробка — очень плавная в работе и эффективная, с ней легко работать, особенно в части торможения двигателем для бережного отношения к аккумуляторам. По моему мнению, лепестки немного велики, поскольку у них нет спортивной отдачи и они мало что дают, но их присутствие всё же интересно, и это всегда возможность получить удовольствие за рулём.

Гораздо больше, чем криптонит: кузов shooting brake и 20-дюймовые диски

Дизайн завоёвывает с первого взгляда, и сочетание кузова универсал с серым цветом, внушительных чёрных дисков и деталей цвета «криптонит» создаёт изысканный, броский и спортивный образ. 508 SW PEUGEOT Sport Engineered имеет эффектный силуэт в дизайне, известном как shooting brake, который привлекает внимание дизайном с чертами купе, а также заострённостью, подчёркнутой дверями без рамок. Автомобиль короче, ниже и шире своего предшественника, и, возможно, поэтому он выглядит таким компактным и спортивным, не забывая о выступах и аэродинамических деталях, которые очень напоминают гоночные автомобили. Небольшие спойлеры, спроектированные в аэродинамической трубе, выполняют свою задачу и придают особый штрих, особенно для всех, кто увлечён мельчайшими деталями и аэродинамикой. Аэродинамические элементы передней части оптимизируют аэродинамическую эффективность автомобиля и были спроектированы с помощью технологии 3D-печати.

Внутри это не менее впечатляющий автомобиль — как благодаря элегантности дизайна, так и комфорту хода и богатому оснащению. Мне кажется идеальной система i-cockpit, маленький плоский руль, расположенный близко к груди, и приборная панель большого размера, которую видно поверх руля, — отличная концепция. И очень удобно. Сиденья очень приятные, хорошо поддерживают тело, оснащены климат-контролем и даже функцией массажа, идеальны для долгих поездок.

С рабочего места управлять легко, всё интуитивно понятно. Очень элегантна консоль, где все кнопки расположены в формате клавиатуры пианино, а с многофункционального руля легко переключаться между различными экранами приборной панели, пока не выберешь тот, что больше нравится или нужнее в данный момент. Электронное управление и различные режимы вождения позволяют как бы иметь несколько автомобилей в одном, и именно это в данном автомобиле по-настоящему привлекательно и увлекательно, ведь речь идёт о разном поведении, адаптирующемся к требованиям водителя в каждый момент.

В режиме SPORT он демонстрирует впечатляющие характеристики с такой силой разгона, что приходится напрягать шею, чтобы голова не осталась позади, а механика выдаёт всю доступную мощность гибридной системы, задействуя все свои «лошадки». Но сразу после этого можно выбрать режим Confort, не столько для экономии, сколько для наслаждения абсолютной тишиной и того, чтобы пассажиры наслаждались автомобилем, словно волшебным летающим ковром. Не ощущается ни переключения скоростей, ни передач — ничего, он бесшумен, и тем более, когда мы въезжаем в центр города при наличии заряда батареи: тогда слышны только шины на асфальте…

Дальний путешественник с очень спортивным профилем

Разработанный инженерами PEUGEOT SPORT, 508 SW входит в линейку спортивных автомобилей с электрической технологией, разработанной в автоспорте. В целом этот 508 SW PEUGEOT Sport Engineered — автомобиль, на который стоит обратить внимание по многим причинам, помимо привлекательного дизайна или роскошного оснащения. С одной стороны, это сочетание электрификации и низких выбросов, что позволяет иметь автомобиль с экологической наклейкой «Ноль» DGT.

С другой стороны, это автомобиль, настроенный специалистами PEUGEOT Sport Engineered, которые гарантируют удовольствие от вождения как обязательный элемент рецепта при его создании. Так что никаких стиральных машин на колёсах — автомобиль с характером, как лучшие спорткары PEUGEOT. Электрификация приходит и в спортивные автомобили для клиентов, которые ищут спортивных ощущений и низких выбросов, но автомобили с харизмой, созданные инженерными командами подразделения автоспорта марки.

Галерея изображений Peugeot 508 SW PSE