Peugeot 508 SW Sport Engineered: Elektrifiziert und rennsporterprobt

Der PEUGEOT 508 PSE gehört zu einer sportlichen Baureihe mit elektrifizierter Technik, die auf die Dynamik der sportlichsten Versionen von Peugeot setzt, ergänzt durch Aerodynamik mit mechanischen Komponenten und Leistungsmerkmalen aus dem Motorsport, die auf die Serienfahrzeuge übertragen wurden. Es ist ein ganz besonderes Auto. Beeindruckend durch seine technische Ausstattung und mit Eigenschaften, die die Feinheit seines Fahrwerks zur Geltung bringen, das an die besten Peugeot der Geschichte erinnert, dazu eine luxuriöse Ausstattung, die sogar Massagefunktionen in den Sitzen umfasst.

Stromverbrauch und realer Verbrauch

Die Plug-in-Hybride von PEUGEOT Sport Engineering sind zweifellos „Alles-in-einem“-Fahrzeuge, technologisch auf höchstem Niveau, die dem Fahrer ein teilweise rein elektrisches Fahrerlebnis bieten und gleichzeitig die Empfindungen eines echten Sportwagens vermitteln, wie ihn die französische Marke zu bauen versteht, mit einem kraftvollen Verbrennungsmotor mit Turbo, der begeistert. Die gesamte gebotene Technik zu nutzen ist eine Herausforderung, die richtig Spaß macht, und Schritt für Schritt wird sie einfach und effizient, weil man das Maximum herausholt.

Bevor wir unsere Reise mit diesem Auto beginnen, müssen beide Tanks gefüllt sein, der Kraftstofftank und der Akku. In beiden Fällen ist das einfach: Der Akku benötigt an einer normalen Steckdose zwischen sechs und sieben Stunden, bis er vollständig einsatzbereit ist. Danach beginnt unsere Fahrt. Laden wir die Batterien nicht dauerhaft, nutzen wir das Auto nicht richtig. Außerdem sind die offiziellen Verbrauchswerte von zwei Litern auf hundert Kilometer völlig unrealistisch; sie werden nur erreicht, weil die ersten 100 km rein elektrisch gemessen werden.

Wenn wir das Auto nur auf Strecken von 50 Kilometern nutzen, kann der Verbrauch bei 0,0 Litern auf 100 km liegen. Wenn wir aber eine lange Strecke fahren und die Batterien nicht regelmäßig laden können, steigt der Verbrauch mit sanftem Gasfuß mühelos auf über acht Liter. Auf einer kurvenreichen Strecke, wie dieser Supersportwagen sie geradezu einlädt, landen wir leicht bei 14 bis 16 Litern. Das sollte man von Anfang an wissen. Nutzt man es richtig, ist es ein Juwel der Effizienz, aber wenn man es ohne Laden fährt und sein Potenzial ausreizt, das durchaus vorhanden ist, wird es zu einem Auto, das durch drei Motoren, einen großen Akku und eine üppige Ausstattung mehr Gewicht mit sich herumträgt. Das ist alles.

Fünf Autos in einem, das beste Peugeot nach Maß

Zuerst wählt man die Fahrart unter den fünf verfügbaren Programmen über einen einfachen Wahlschalter neben dem Schaltknauf. Standardmäßig ist der Hybridmodus aktiv, in dem die Elektronik die verfügbaren Ressourcen je nach Fahrweise optimiert. Fahren wir mit niedriger oder moderater Geschwindigkeit, wählt das System direkt die elektrische Energie, wofür eine elektrische Reichweite von fast fünfzig Kilometern zur Verfügung steht.

Es sind fünfzig flexible Kilometer, denn wer sanft fährt, also den Gasfuß nur leicht betätigt, die Hügel im Segelbetrieb hinunterrollt und über den Schaltknauf die §h34;Rekuperation im Modus „B“ aktiviert, sodass die Bremse kaum benötigt wird, lädt die Batterien während der Fahrt nach und begleitet uns den ganzen Tag, sodass man ohne Weiteres sechzig oder sogar siebzig Kilometer schafft. Wer die Batterien aber für die Stadt oder ein Wohngebiet aufsparen möchte, kann auch das tun. Man kann zwischen dem rein elektrischen Modus, Hybrid, 4×4 wählen, dank des Antriebs der Hinterachse durch den elektrischen Hauptmotor, und dem Sportmodus, dem Sport, der ein Fest für die Sinne ist und uns über den Asphalt fliegen lässt, denn dann liefern alle drei Motoren gemeinsam die beste Leistung zu jedem Zeitpunkt, und die Leistung steigt bis auf 360 CV.

In diesem Jahr greift Peugeot wieder unter den großen Herstellern im Kampf um den Titel der Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC an, mit dem Prototyp PEUGEOT 9X8 HYPERCAR, der sicher ganz anders ist als dieser, obwohl Idee und Konzept ähnlich sind; nur die Brutalität der Zahlen, das Gewicht und die Materialien des Fahrzeugs unterscheiden sich, eine große Weiterentwicklung gegenüber diesem PEUGEOT 508 PEUGEOT Sport Engineered. Hier verfügt man über einen 1,6-Liter-Benzinmotor PureTech mit Mehrventil-Zylinderkopf und Turbolader, der eine brillante und sportliche Leistung bietet.

Obwohl er nicht groß ist, bewegt er das Auto mit Leichtigkeit, unterstützt von seinen zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse. Zusammen liefern sie eine Gesamtleistung von 360 CV und ein beeindruckendes maximales Drehmoment von 520 Nm; bei Bedarf mit Allradantrieb, wobei die Hinterräder nur über den elektrischen Hauptmotor angetrieben werden. Aus diesem Potenzial und dieser Technik ergeben sich echte Sportwagen-Fahrleistungen mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h von nahezu fünf Sekunden unter optimalen Bedingungen und einer elektronisch auf 250 km/h begrenzten Höchstgeschwindigkeit, die relativ leicht erreicht wird.

Zusammen mit dem exquisiten mechanischen System und zur Koordination aller Motoren, dem Verbrenner und den beiden Elektromotoren, gibt es ein ganz besonderes Getriebe, nämlich das Automatikgetriebe EAT 8 mit acht Gängen, mit sequenzieller Schaltung und Schaltwippen am Lenkrad. Es ist ein sensationelles Getriebe mit einer passenden Abstufung für jede Art der Nutzung, auch sportlich, wenn wir schnell fahren wollen. Das Ergebnis ist durchweg positiv: ein sehr gutes Getriebe, sehr weich in der Ansprache und effizient, leicht zu handhaben, besonders in Sachen Rekuperation zur Schonung der Batterien. Meiner Meinung nach sind die Schaltwippen etwas zu groß, weil sie wenig sportliches Feedback geben und wenig bringen, aber ihre Präsenz bleibt interessant und sie sind immer eine Option, sich am Steuer zu amüsieren.

Mehr als Kryptonit, Shooting-Brake-Karosserie und 20-Zoll-Felgen

Das Design sticht sofort ins Auge, und die Kombination aus der Kombi-Karosserie, der grauen Farbe, den imposanten schwarzen Felgen und den grünen Kryptonit-Details ergibt ein distinguiertes, auffälliges und sportliches Gesamtbild. Der 508 SW PEUGEOT Sport Engineered hat eine spektakuläre Silhouette mit einem als Shooting Brake bekannten Design, das durch sein coupéartiges Design auffällt, zusätzlich scharf geschnitten und betont durch die rahmenlosen Türen. Das Fahrzeug ist kürzer, niedriger und breiter als sein Vorgänger, und vermutlich deshalb wirkt es so kompakt und sportlich; dabei darf man die Vorsprünge und aerodynamischen Anbauteile nicht vergessen, die stark an Rennwagen erinnern. Kleine im Windkanal entwickelte Spoiler erfüllen ihren Zweck und verleihen ihm einen unverwechselbaren Charakter, besonders für alle, die sich für jedes Detail und für Aerodynamik begeistern. Die aerodynamischen Anbauteile an der Front optimieren die Effizienz des Fahrzeugs und wurden im 3D-Druckverfahren hergestellt.

Im Innenraum ist das Auto ebenso spektakulär, sowohl durch die Eleganz des Designs als auch durch den Fahrkomfort und die Ausstattung. Das i-Cockpit finde ich perfekt, das kleine, abgeflachte Lenkrad nahe der Brust und das große Kombiinstrument, das über dem Lenkrad gut ablesbar ist, ist ein exzellentes Konzept. Und es ist sehr bequem. Die Sitze sind sehr angenehm, halten den Körper gut, sind klimatisiert und haben sogar eine Massagefunktion, perfekt für lange Reisen.

Vom Fahrerplatz aus lässt sich alles leicht bedienen, es ist intuitiv. Die Mittelkonsole mit allen Tasten, angeordnet wie die Tasten eines Klaviers, wirkt sehr elegant, während man am Multifunktionslenkrad bequem durch die verschiedenen Anzeigen des Kombiinstruments blättern kann, bis man die angenehmste oder im jeweiligen Moment nützlichste auswählt. Die elektronische Steuerung und die verschiedenen Fahrmodi sorgen dafür, dass man gewissermaßen mehrere Autos in einem hat, und genau das ist das wirklich Attraktive und Unterhaltsame an diesem Auto, denn es geht um unterschiedliche Charaktere, die sich an das anpassen, was der Fahrer in jedem Moment verlangt.

Im Modus SPORT bietet es spektakuläre Leistungen mit einer Beschleunigung, bei der man den Hals verdrehen muss, um den Kopf nicht zurückzulassen, während der Antrieb über das Hybridsystem die gesamte verfügbare Leistung mit allen Pferdestärken abruft. Doch danach kann man den Komfortmodus wählen, nicht unbedingt um zu sparen, sondern um die absolute Stille zu genießen und den Mitfahrern das Gefühl zu geben, auf einem fliegenden Zauberteppich zu sitzen. Man spürt keinen Gangwechsel, nichts; es ist völlig geräuschlos, und erst recht, wenn man in ein Stadtzentrum kommt und Akkuladung zur Verfügung hat, hört man nur noch die Reifen auf dem Asphalt…

Ein Langstreckenreisender mit sehr sportlichem Profil

Entwickelt von den Ingenieuren von PEUGEOT SPORT, gehört der 508 SW zu einer Reihe von Sportfahrzeugen mit elektrischer Technik, die im Motorsport entwickelt wurde. Insgesamt ist dieser 508 SW PEUGEOT Sport Engineered aus vielerlei Gründen ein Auto, das man im Auge behalten sollte, über den Reiz seines Designs oder seiner luxuriösen Ausstattung hinaus. Zum einen kombiniert er Elektrifizierung mit niedrigen Emissionen, sodass wir ein Fahrzeug mit der Umweltplakette „Null“ der DGT haben.

Zum anderen handelt es sich um ein Auto, das von den Spezialisten von PEUGEOT Sport Engineered abgestimmt wurde, die uns das Fahrvergnügen als unverzichtbaren Bestandteil des Rezepts beim Entwurf dieses Autos garantieren. Also keine Waschmaschinen auf Rädern, sondern ein Auto mit Charakter wie die besten Sportwagen von PEUGEOT. Die Elektrifizierung erreicht auch die Sportwagen für Kunden, die sportliche Fahreindrücke und niedrige Emissionen suchen, aber charismatische Fahrzeuge, entwickelt von den Ingenieurteams der Rennsportabteilung der Marke.

Bildergalerie Peugeot 508 SW PSE