Polestar Engineered — подразделение, которое будет заниматься доводкой гибридов Volvo

Примерно год назад Polestar, входившая в состав Volvo и занимавшаяся нанесением спортивного характера на автомобили с самыми высокими характеристиками шведского производителя, — ресурс, который в этом смысле оставил Volvo без опоры, — когда решили выделить Polestar в отдельную компанию. С тех пор в этом направлении Volvo словно хромала, и решение пришло год спустя в виде создания Polestar Engineered.

Как и раньше, теперь Polestar Engineered будет дорабатывать определённые модели Volvo, сосредоточившись, по крайней мере пока, на подключаемых гибридных версиях серии 60 с силовой установкой T8 Twin Engine — S60, XC60 и V60. Признаки работы Polestar Engineered будут заметны в эстетике, подвесках, тормозах и двигателе, а также во введении иного управления электроникой.

Как уже говорилось, Polestar Engineered дебютирует с новым Volvo S60 и его силовой установкой T8 Twin Engine — моделью, которую пока мы не знаем в деталях, хотя её презентация не за горами, а затем начнётся производство на новом заводе Volvo в Чарлстоне, Южная Каролина. Позже, примерно в следующем году, Polestar Engineered также займётся версией V60 и внедорожником XC60. Все они будут ограниченно доступны в дилерских центрах Volvo, а также через сервис подписки Care by Volvo.

Версию Volvo S60 от Polestar Engineered мы пока знаем не полностью, однако в Volvo чётко заявляют, что фирменным цветом Polestar Engineered на их моделях станет золотой. Этот цвет будет виден на тормозных суппортах через колёсные диски нового специального дизайна; тормоза создала компания Brembo, в их составе более термостойкие колодки и вентилируемые тормозные диски с насечками, которые эффективнее отводят тепло.

Подвески также будут выполнены в золотом цвете; для этого случая их создала компания Öhlins, для которой этот цвет тоже является фирменным. Эти подвески обеспечат большую жёсткость S60, но, по словам Volvo, это не скажется на комфорте в повседневной эксплуатации; кроме того, часть элементов, например стабилизатор поперечной устойчивости и конструкция самого амортизатора, будет общей с Polestar 1.

Наконец, силовая установка T8 Twin Engine также доработана для увеличения мощности и крутящего момента: мощность возрастает с исходных 400 CV до 415 CV, а крутящий момент — с 640 Nm до 670 Nm. Стоит отметить, что эти улучшения в электронике также помогут улучшить расход и выбросы CO2, а также оптимизировать автоматическую трансмиссию; кроме того, версия станет выше по статусу, чем R-Design.