Subaru официально прощается с моторами EJ20 специальным выпуском

Subaru предвещает конец Subaru WRX STI видеороликом-данью уважения мотору, который более 25 лет давал жизнь этому автомобилю

На рынке, обеспокоенном и ориентированном на продажу кузовов типа SUV, где автомобили, которые дают начало или вдохновляют другие гоночные версии, всё меньше значат с коммерческой точки зрения, в мире, где важны только повышение энергоэффективности и снижение расхода топлива и выбросов вредных газов, легендарный WRX STI стоял на краю.

Энтузиасты, поклонники и владельцы Subaru WRX STI ждали этого, но, конечно, от этого не менее больно осознавать, что наступает конец целой эпохи.

Сопоставляя факты, паутина последних лет сплеталась в сложный сценарий для будущего Subaru Impreza WRX STI, продававшегося с поколения MY2011 просто как Subaru WRX STI, но для любителей автомобилей он всегда останется Impreza.

Так, с 2018 года мы знали, что Subaru работает над электрификацией некоторых своих моторов, чтобы почти символически снизить расход топлива.

Подтверждение пришло с выпуском и продажами агрегатов e-Boxer, традиционного мотора Subaru с горизонтально расположенными оппозитными цилиндрами, связанного с системой электрификации, которая стала глотком кислорода для марки в преддверии более глубокой электрификации.

С другой стороны, уже в апреле этого года ограниченный выпуск Subaru WRX STI Final Edition предвещал, как минимум, конец нынешнего поколения. Но, возможно, и вдобавок он означал конец целой эпохи.

Подозрения превращаются в улики

В начале прошлого сентября появился слух о том, что Subaru может представить новый прототип на внутреннем токийском автосалоне (с 23 октября по 7 ноября), революционный блок, по крайней мере для марки, возможно предназначенный для её флагманской модели в составе Subaru Impreza World Rally eXperimental, в версии, разработанной гоночным подразделением Subaru Technical International, более известным под аббревиатурой STI.

Модель, в которой, по меньшей мере, более 25 лет, с 1992 года, Subaru сочетает мотор, которому уже 30 лет, с кодом EJ20, впервые установленный на Subaru Legacy, и с которым марка выложилась по полной, воспроизводя из поколения в поколение свою гоночную ДНК.

Благодаря этой ставке она смогла доказать, из чего сделан этот автомобиль, с помощью достижений, таких как абсолютные победы в чемпионате мира по ралли, как в зачёте производителей, так и пилотов, как в его классах в WRC, так и в классе серийных автомобилей, а также одержав до 6 побед в своём классе на 24-часовой гонке на Нюрбургринге, помимо рекорда как четырёхдверного серийного седана, завершившего круг по трассе Nordschleife, и лучшего времени на опасной и захватывающей трассе Isle of Man.

Пора прощаться с мотором EJ20

И вот, с видеороликом-данью уважения механическому сердцу, которое дало жизнь Subaru Impreza WRX STI, марка прощается с мотором созвездия Плеяд, который был эталоном для этого автомобиля.

https://youtu.be/UqTTyGB9wbw

Этот мотор в последний раз будет установлен на Subaru WRX STI EJ20 Final Edition. Характеристики этого автомобиля будут представлены на токийском автосалоне вместе с другими новинками марки.

Ограниченный выпуск, возможно, только для японского внутреннего рынка (JDM), который, без сомнения, со временем вырастет в цене, так как это последний Impreza с блоком EJ20.

Спортивный седан мощностью не менее 300 CV, с 6-ступенчатой механической коробкой передач, 3 режимами движения и полным приводом Symmetrical All-Wheel Drive, фирменным знаком марки и модели, который перестанет принимать заказы на текущую модель в конце следующего декабря, что является недвусмысленным сигналом начала конца для Subaru WRX STI.