Subaru Subaru, EJ20 motorlarına özel bir baskı modeliyle resmen veda ediyor

Subaru, 25 yılı aşkın süredir bu arabaya hayat veren motora bir övgü videosuyla Subaru WRX STI’ın sonunu önceden haber veriyor

SUV tipi kasalar satmaya odaklanmış, endişeli bir pazarda, diğer yarış varyantlarına ilham veren ya da onları besleyen arabaların ticari önemi giderek azalırken, yalnızca enerji verimliliğinin artması ile yakıt tüketiminin ve kirletici gaz emisyonlarının azaltılmasının önemli olduğu bir dünyada, efsanevi WRX STI’ın günleri sayılıydı.

Hayranları, takipçileri ve Subaru WRX STI kullanıcıları bunu bekliyorduk ama tabii ki bir dönemin sonunun geldiğini bilmek yine de daha az acı verici olmuyor.

Olayları birleştirdiğimizde, yıllardır Subaru Impreza WRX STI‘nin geleceği için karmaşık bir senaryo ağ gibi örülüyordu. MY2011 neslinden itibaren sadece Subaru WRX STI olarak satılıyor, ama araba tutkunları için her zaman Impreza olarak kalacak.

Böylece 2018’den beri Subaru’nin, yakıt tüketimini neredeyse sembolik düzeyde bile olsa azaltmak için bazı motorlarını elektrifikasyon üzerinde çalıştırdığını biliyoruz.

Bu durum, e-Boxer mekaniklerinin üretilmesi ve satışa sunulmasıyla doğrulandı. Subaru’nin geleneksel olarak kullandığı, karşılıklı yatay silindirli motor, markaya daha kapsamlı bir elektrifikasyon yolunda can simidi olan bir elektrifikasyon sistemiyle birlikte geldi.

Diğer yandan, bu yılın nisan ayında, Subaru WRX STI Final Edition‘ın sınırlı üretimi en azından mevcut neslin sonunu haber veriyordu. Ama muhtemelen ve ayrıca, bir dönemin sonu anlamına geliyordu.

Şüpheler kanıta dönüşüyor

Geçen eylül ayının başında, Subaru’nin Tokyo iç pazar fuarında (23 Ekim – 7 Kasım) yeni bir prototip sunma olasılığına dair söylenti ulaştı; en azından marka için devrim niteliğinde, muhtemelen de amiral gemisi modeli Subaru Impreza World Rally eXperimental için tasarlanmış bir blok; yarış departmanı Subaru Technical International, yani daha çok STI kısaltmasıyla bilinen birimin geliştirdiği versiyon.

1992’den bu yana 25 yılı aşkın süredir Subaru, 30 yaşındaki bir motorla, EJ20 koduyla anılan ve ilk kez Subaru Legacy’de kullanılan motorla birlikte çalıştı; her nesilde yarış DNA’sını yeniden yaratarak tüm gücünü ortaya koydu.

Bu bahis sayesinde bu arabanın neyden yapıldığını Dünya Ralli Şampiyonası’nda hem markalar hem de pilotlar şampiyonluğunda kazanılan mutlak zaferler gibi başarılarla gösterebildi; WRC içindeki sınıflarında ve üretim sınıfında kazanılan zaferlere ek olarak, Nürburgring 24 Saat’te kendi sınıfında 6 kez

galibiyet elde etti; ayrıca Nordschleife pistini tamamlayan 4 kapılı üretim sedan rekorunu kurdu ve tehlikeli ve heyecan verici Isle of Man’de en iyi tura ulaştı.

EJ20 motoruna veda zamanı
Ve gerçekten de, mekanik kalbe övgü niteliğinde bir videoyla, Subaru Impreza WRX STI’a hayat veren motora veda ediliyor; Pleiades yıldız kümesinin markası, bu arabadaki referans motora veda ediyor.

Bu motor, Subaru WRX STI EJ20 Final Edition‘da son kez kullanılacak. Özellikleri, markanın diğer yeniliklerinin yanı sıra Tokyo Fuarı’nda sunulacak bir araba.

Muhtemelen yalnızca Japon iç pazarı (JDM) için sınırlı sayıda üretilecek bir baskı; EJ20 bloklu son Impreza olması nedeniyle zamanla kesinlikle değer kazanacak.

En az 300 CV güce sahip bir spor sedan; 6 ileri manuel şanzıman, 3 sürüş modu ve markanın ve modelin kimlik işareti olan Symmetrical All-Wheel Drive dört tekerlekten çekiş ile donatılmış; mevcut model için siparişleri gelecek Aralık ayının sonunda kabul etmeyi bırakacak§h44§, WRX STI için sonun başlangıcının açık bir işareti.