Subaru neemt officieel afscheid van de EJ20-motoren met een speciale editie

Subaru kondigt het einde van de Subaru WRX STI aan met een video die eer bewijst aan de motor die deze auto meer dan 25 jaar tot leven heeft gebracht

In een markt die bezorgd is en gericht op de verkoop van SUV-carrosserieën, waarin auto’s die aanleiding geven tot of inspiratie bieden voor andere racevarianten steeds minder commerciële relevantie hebben, in een wereld waarin alleen de verbetering van de energie-efficiëntie en de vermindering van brandstofverbruik en uitstoot van schadelijke gassen telt, stond de legendarische WRX STI de dagen geteld.

De liefhebbers, volgers en gebruikers van de Subaru WRX STI verwachtten dit, maar dat maakt het natuurlijk niet minder pijnlijk om te weten dat een tijdperk ten einde loopt.

Als we de puzzelstukjes samenvoegen, weefde het spinnenweb al jaren een moeilijk scenario voor de toekomst van de Subaru Impreza WRX STI, die vanaf de MY2011-generatie simpelweg als Subaru WRX STI op de markt werd gebracht, maar voor autoliefhebbers zal het altijd de Impreza blijven.

Zo weten we sinds 2018 dat Subaru werkte aan de elektrificatie van enkele van zijn motoren om het brandstofverbruik, al is het nauwelijks merkbaar, te verminderen.

De bevestiging kwam met de productie en verkoop van de e-Boxer-aandrijflijnen, de traditionele motor die Subaru gebruikt, met horizontaal tegenoverliggende cilinders, gekoppeld aan een elektrificatiesysteem dat het merk een adempauze gaf met het oog op een diepgaandere elektrificatie.

Daarnaast werd in april van dit jaar de beperkte productie van de Subaru WRX STI Final Edition aangekondigd als het einde van de huidige generatie, althans. Maar het betekende mogelijk ook het einde van een tijdperk.

De vermoedens worden bevestigd

Begin september van dit jaar kwam het gerucht naar buiten dat Subaru een nieuw prototype zou presenteren op de thuisshow in Tokio (van 23 oktober tot 7 november), een revolutionair blok, althans voor het merk, en mogelijk bestemd voor zijn vlaggenschipmodel tijdens de Subaru Impreza World Rally eXperimental, in de versie ontwikkeld door de racafdeling, Subaru Technical International, beter bekend als STI.

Een model waarin Subaru sinds 1992, dus al meer dan 25 jaar, een motor heeft gekoppeld die al 30 jaar oud is, de EJ20-motor, die voor het eerst in de Subaru Legacy werd geïnstalleerd en waarmee het merk alles op alles heeft gezet door, generatie na generatie, het racing-DNA na te bootsen.

Dankzij deze inzet heeft het bewezen waar deze auto van gemaakt is, met prestaties zoals de absolute overwinningen in het wereldkampioenschap rally, zowel in de constructeurs- als in de rijderstitel, in zowel de WRC-categorieën als in de productiecategorie, en daarnaast 6 overwinningen in zijn categorie tijdens de 24 uur van de Nürburgring, het record als viedeurs productiesedan die het Nordschleife-circuit in één ronde voltooide, en de beste tijd op het gevaarlijke en opwindende Isle of Man.

Tijd om afscheid te nemen van de EJ20-motor

En met een video die hulde brengt aan het mechanische hart dat de Subaru Impreza WRX STI tot leven bracht, neemt het merk afscheid van de motor die de maatstaf was voor deze auto, het sterrenbeeld Pleiaden.

https://youtu.be/UqTTyGB9wbw

Een motor die voor de laatste keer zal worden ingebouwd in de Subaru WRX STI EJ20 Final Edition. Een auto waarvan de specificaties tijdens de show in Tokio samen met de overige nieuwigheden van het merk zullen worden gepresenteerd.

Een beperkte oplage, mogelijk alleen voor de Japanse thuismarkt (JDM), die ongetwijfeld in waarde zal stijgen omdat het de laatste Impreza met het EJ20-blok is.

Een sportieve sedan van minstens 300 CV, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, 3 rijmodi en vierwielaandrijving, Symmetrical All-Wheel Drive, het kenmerk van het merk en het model, dat geen bestellingen meer zal aannemen voor het huidige model eind december van de volgende maand, een ondubbelzinnig teken van het begin van het einde voor de Subaru WRX STI.