Subaru XV, презентация и тест-драйв в Мадриде

Вчера в Мадриде мы смогли прикоснуться к новой модели в линейке Subaru, — это автомобиль, на который японская марка возлагает большие надежды в плане продаж: продукт с существенно улучшенным качеством и интересной стартовой ценой.

Если нам нужен кроссовер с полным приводом в стандартной комплектации, у нас есть Subaru XV, доступный от 19 900 евро с бензиновым двигателем мощностью 117 CV. XV будет конкурировать в очень оспариваемом сегменте, где пока королём продаж является Nissan Qashqai. Среди козырей Subaru — цена, полный привод в стандартной комплектации, очень полное оснащение, ловкое шасси, а также хорошая отделка салона.

XV также выйдет на американский рынок, и среди новинок — повышение качества, большая безопасность (теперь в наличии семь подушек безопасности, включая коленную), полная комплектация, полный привод в стандартной комплектации и довольно умеренный расход для кроссовера, и всё это по очень интересной стартовой цене (особенно бензиновая версия).

Дизайн SUV, спортивность и качество салона

Снаружи Subaru XV обладает современной эстетикой SUV, это высокий автомобиль с очень большим дорожным просветом (220 мм) и типичными молдингами, которые подчёркивают более внедорожный характер машины. Несмотря на высоту, у него низкий центр тяжести, и он выделяется прежде всего жёсткостью подвески.

Снаружи выделяется передняя часть с дневными ходовыми огнями (расположенными в том же месте, что и противотуманные фары), также можно оснастить его ксеноновыми фарами. В то время как сзади продольные рейлинги на крыше доступны как опция, а боковые молдинги придают ему более приключенческий вид. Дизайн колёс (в стандартной комплектации) добавляет авангардности и спортивности.

Наконец, сзади больше всего ощущается дорожный просвет — идеален для преодоления любых препятствий на пути. Переходя к салону, мы находим множество новинок, которых раньше не было в Subaru.

Начиная с комплектации Sport (промежуточная), автомобиль оснащён цветным дисплеем, на котором собрана информация бортового компьютера, данные о вождении и распределении тяги, с интересной информацией. С другой стороны, большая часть панели приборов обтянута материалами мягкими на ощупь (что заметно повышает качество по сравнению с другими японскими альтернативами), а дизайн функциональный.

Передние сиденья имеют много бокового пространства, создаётся ощущение, что едешь на гораздо большей модели, при этом сиденья хорошо фиксируют боком. Посадка за рулём удобная благодаря хорошей обзорности (включая большие зеркала заднего вида) и высокому положению сиденья.

Не стоит забывать и о задних сиденьях, которые выделяются пространством для пассажиров (отличное пространство для ног) и, прежде всего, удобным доступом, что всегда ценится, особенно когда нужно усадить пожилых людей или детей.

Багажник имеет практичные решения, облегчающие доставание любого предмета из самой глубокой части багажника, а также правильные формы и очень удобное使用 пространство.

Линейка двигателей

Для Subaru XV доступны три двигателя. Линейка начинается с бензинового двигателя 1.6 Boxer мощностью 117 CV, в паре с механической коробкой передач на пять ступеней; особенно выделяется расход 6,5 литра на 100 км (эта модель оснащена понижающей передачей). Следующий двигатель — 2.0 Boxer мощностью 150 CV в паре с автоматической коробкой Lineartronic, с расходом всего 6,6 литра на 100 км.

Линейка дизельных версий включает двухлитровый двигатель Boxer мощностью 150 CV в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач, средний расход которого составляет 5,6 литра. Именно эту версию мы опробовали на презентации, и о ней мы расскажем завтра.

Все версии, начиная с базовой комплектации, имеют постоянный полный привод (всегда подключён), за единственным исключением 1.6, у которого есть понижающая передача.

В следующей части мы подробнее расскажем о том, как ведёт себя дизельный Subaru XV, а также о остальных деталях оснащения и ценах.

Фото | Diego G. Moreira