Subaru XV, presentatie en testrit in Madrid

Gisteren konden we in Madrid aanwezig zijn bij de eerste kennismaking met een nieuw model in het assortiment van de Subaru, een auto waarop de Japanse fabrikant grote verwachtingen heeft wat betreft de verkoop, met een product dat aanzienlijk beter van kwaliteit is en een interessante instapprijs heeft.

Als we een SUV met vierwielaandrijving als standaard willen, hebben we de Subaru XV, beschikbaar vanaf 19.900 euro met een benzinemotor van 117 CV. De XV concurreert in een zeer omstreden segment, waar de koning in de verkoop op dit moment de Nissan Qashqai is. Tot de troeven van de Subaru behoren de prijs, de standaard vierwielaandrijving, een zeer complete uitrusting en een wendbaar chassis, evenals een goede afwerking van het interieur.

De XV wordt ook op de Amerikaanse markt gelanceerd en onder de nieuwigheden vinden we een hogere kwaliteit, meer veiligheid (hij beschikt nu over zeven airbags, inclusief die voor de knie), een complete uitrusting, standaard vierwielaandrijving en vrij zuinige verbruikswaarden voor een SUV, dit alles tegen een zeer interessante instapprijs (vooral de benzineversie).

SUV-design, sportiviteit en interieurkwaliteit

De Subaru XV heeft aan de buitenkant de huidige SUV-esthetiek, een hoge auto met een zeer ruime bodemvrijheid (220 mm) en met de typische lijsten die het meer avontuurlijke karakter van de auto benadrukken. Ondanks zijn hoogte heeft hij een laag zwaartepunt en valt vooral de stevigheid van zijn vering op.

Aan de buitenkant springt de voorkant met de dagrijverlichting (op dezelfde positie als de mistlampen) in het oog, en er is ook de mogelijkheid om hem met xenonverlichting uit te rusten. Aan de achterkant zijn de langsrails op het dak als optie verkrijgbaar en de zijlijsten geven een avontuurlijke touch. Het ontwerp van de velgen (standaard) geeft een vooruitstrevende en sportieve toets.

Tot slot is het aan de achterkant waar we de bodemvrijheid het best merken, ideaal om elk obstakel op de weg te overwinnen. Als we naar het interieur kijken, vinden we veel nieuwigheden die tot nu toe niet aanwezig waren in de Subaru.

Vanaf de afwerking Sport (middenklasse) beschikt hij over een kleurenscherm dat de informatie van de boordcomputer, de rijdynamiek en de verdeling van de aandrijving samenbrengt, met interessante gegevens. Verder is een groot deel van het dashboard bekleed met zachte materialen (wat een flinke kwaliteitswinst betekent ten opzichte van andere Japanse alternatieven) en het ontwerp is functioneel.

De voorstoelen bieden veel zijruimte; je krijgt het gevoel dat je in een veel groter model rijdt, en tegelijk hebben de stoelen een goede zijdelingse ondersteuning. De rijpositie is comfortabel dankzij het goede zicht (inclusief de grote buitenspiegels) en de verhoogde zitpositie.

Ook de achterbank mogen we niet vergeten: die valt op door de ruimte die hij biedt voor de passagiers (uitstekende beenruimte) en vooral door de gemakkelijke toegang, iets wat altijd welkom is, zeker wanneer ouderen of kinderen moeten instappen.

De kofferbak beschikt over praktische oplossingen die het gemakkelijk maken om voorwerpen uit het diepste deel van de kofferbak te halen, en heeft regelmatige vormen die goed benut kunnen worden.

Motorenaanbod

Voor de Subaru XV zijn drie motoren beschikbaar. Het aanbod begint met de 1.6 Boxer benzinemotor van 117 CV, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen; opvallend is het verbruik van 6,5 liter per 100 km (dit model heeft een reductie). De volgende motor is de 2.0 Boxer van 150 CV, gekoppeld aan de automatische Lineartronic-versnellingsbak, met een verbruik van slechts 6,6 liter per 100 km.

Het dieselaanbod bestaat uit een tweeliter Boxer-motor van 150 CV, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met zes versnellingen, met een gemiddeld verbruik van 5,6 liter. Dit is precies de versie die we tijdens de presentatie hebben getest en waarover we u morgen zullen vertellen.

Alle versies vanaf de basisafwerking beschikken over permanente vierwielaandrijving (altijd ingeschakeld), met als enige uitzondering de 1.6 die een reductie heeft.

In het volgende deel gaan we dieper in op hoe de dieselversie van de Subaru XV rijdt en op de overige details van uitrusting en prijzen.

Foto’s | Diego G. Moreira