Filtre pevných častíc pre benzínové motory: čo potrebujete vedieť

Filter pevných častíc DPF, ktorý vodičom s dieselovými motormi robí toľko starostí, prichádza aj do benzínových motorov. Toto je to, čo potrebujete vedieť, ak sa chystáte kúpiť auto s benzínovým motorom a týmto systémom.

Už bežné v autách s dieselovým motorom, kde sa filtre pevných častíc používajú už niekoľko rokov, ak si kúpite nové auto s benzínovým motorom, je veľmi pravdepodobné, že bude vybavené aj týmto systémom úpravy výfukových plynov.

Aký je však rozdiel medzi dieselovými filtrami pevných častíc FAP a novými filtrami pevných častíc pre benzínové motory GPF? Budú tie druhé robiť toľko problémov ako prvé? Čo musím zohľadniť, ak môj benzínový automobil má filter pevných častíc?

Prejdeme si funkciu filtrov pevných častíc a ich použitie v benzínových motoroch, aby sme zodpovedali otázky, ktoré môžete mať… A aby ste nemali dôvod ich nenávidieť, ako sa to stáva s filtrami dieselových motorov.

Prečo teraz potrebujú benzínové autá filtre?

Použitie filtrov pevných častíc v benzínových motoroch je, rovnako ako kedysi pri dieselových, dôsledkom zavedenia čoraz prísnejších emisných noriem.

Svoju úlohu tu však zohralo aj to, ako sa zmenili benzínové motory, keď sa stal módnym „downsizing“. Výrobcovia začali kombinovať priame vstrekovanie a preplňovanie v motoroch s malým objemom valcov, ktoré dokázali ponúknuť vyšší výkon ako atmosférické motory s veľkým objemom a zároveň vyššiu účinnosť.

Filtre pevných častíc pre benzínové motory sú tu, aby zostali.

Spaľovanie zmesi vzduchu a benzínu však kvôli samotnému procesu generuje viac častíc. Spolu s sprísňovaním emisných noriem bolo potrebné hľadať riešenie. Zvýšenie vstrekovacieho tlaku s cieľom lepšieho rozprášenia paliva, a teda čistejšieho spaľovania, však nestačilo.

Preto koncom roku 2017 Mercedes bola jednou z prvých značiek, ktorá oznámila inštaláciu filtrov pevných častíc do svojich benzínových motorov, ktoré sa začiatkom roku 2018 objavili v jej triede S. Rýchlo nasledovali ostatní výrobcovia, spočiatku iba pri motoroch s určitým výkonom a v autách vyššej triedy. Dnes však filtre pevných častíc má väčšina nových motorov, dokonca aj čoraz populárnejšie trojvalcové motory s malým objemom.

Masové zavedenie tohto systému malo svoj termín: v septembri 2018 nadobudla účinnosť zmena homologačného cyklu z NEDC na WLTP a emisná norma Euro 6c, ktorá stanovila rovnaké limity emisií pevných častíc pre benzínové aj dieselové motory.

Dlhšia životnosť a menej problémov ako pri filtroch pre dieselové motory

Na tomto mieste, a najmä ak si kupujete auto s benzínovým motorom, pretože vám váš predchádzajúci diesel spôsobil veľa problémov s filtrom pevných častíc, musíte vedieť predovšetkým to, že pri benzínových motoroch sa netreba toľko

V oboch prípadoch je cieľom zachytiť, zadržať a odstrániť pevné častice, ktoré vznikajú pri spaľovaní a ktoré motory spolu s ďalšími plynmi vypúšťajú výfukovým potrubím. Na tento účel má filter vnútornú štruktúru vo forme sieťoviny z pórovitých materiálov, na ktorú sa častice prichytávajú a ktoré následne systém spáli skôr, než sa filter úplne zaplní.

Rozdiel spočíva v tom, že pri benzínových motoroch je teplota výfukových plynov vyššia, a preto je oveľa ľahšie, aby sa častice zachytené filtrom spálili pasívne, prostredníctvom procesov nepretržitej regenerácie. Pri dieseloch sú naopak potrebné procesy núteného regenerovania s malými vstrekmi paliva, ktoré navyše zvyšujú spotrebu. Pri filtroch benzínových motorov tiež nie je potrebné používať prísady ako AdBlue, ktoré používajú diesely, a čo si napokon tiež vyžaduje osobitnú pozornosť.

Na rozdiel od dieselových motorov filtre pevných častíc v autách s benzínovým motorom nepotrebujú AdBlue

Ako starostlivo udržiavať filter pevných častíc GPF v benzínovom aute

Z toho všetkého vyplýva, že životnosť filtrov pevných častíc v autách s benzínovým motorom je dlhšia ako pri dieseloch, ich údržba je menšia a existuje oveľa menej možností, že dôjde k poruche.

Typ paliva a vyššia teplota výfukových plynov spôsobujú, že fungovanie filtrov pevných častíc v benzínových motoroch je menej problematické ako v dieseloch, pretože regenerácia filtra prebieha jednoduchšie.

Napriek tomu treba mať na pamäti, že ide o prvok, ktorého oprava alebo výmena v prípade problémov je veľmi drahá. Preto, aby ste predišli poruchám filtra pevných častíc GPF vo vašom benzínovom aute, dodržiavajte tieto rady:

– Používajte kvalitné oleje. Stačí sa uistiť, že olej spĺňa alebo prekračuje minimálne špecifikácie odporúčané výrobcom (pamätajte, je lepšie, ak ide o dobrý syntetický olej). A ešte lepšie, ak ide o špeciálne oleje pre motory s filtrom pevných častíc, hoci ich je stále ľahšie nájsť pre dieselové motory ako pre benzínové. Tieto maziva sa vyznačujú nízkym obsahom prvkov ako sulfátový popol, síra alebo fosfor. Predĺžia životnosť filtra pevných častíc vášho auta a nepredstavujú výdavok oproti bežnému oleju, takže by ste ich nemali ignorovať.

– Vyjazdite na diaľnicu. Najdôležitejšie je, aby sa filter správne regeneroval. Preto, rovnako ako pri dieselových motoroch s filtrom, nezabúdajte, že čas od času treba vyjsť na cestu a nechať motor pracovať „živo“ niekoľko kilometrov. Tu to nie je také nutné ako pri dieseloch, pretože, ako sme vysvetlili, benzínové motory generujú menej častíc a regenerácia prebieha takmer nepretržite. Ak však auto používate hlavne v meste, nie je zlé vyjsť na diaľnicu aspoň každých 300 km.