Os filtros de partículas de gasolina: o que precisas de saber

O filtro de partículas DPF, que tantas dores de cabeça dá aos utilizadores dos carros com motor a gasóleo, chega aos motores a gasolina. Eis o que deves saber se vais comprar um carro a gasolina com este sistema.

Já habituais nos carros com motor a gasóleo, onde os filtros de partículas são utilizados há anos, se vais comprar um carro novo com motor a gasolina é muito provável que também esteja equipado com este sistema de tratamento dos gases de escape.

Mas, qual é a diferença entre os filtros de partículas diesel FAP e os novos filtros de partículas de gasolina GPF? Vão dar tantos problemas os segundos como deram os primeiros? O que tenho de ter em conta se o meu carro a gasolina tiver filtro de partículas?

Vamos rever o funcionamento dos filtros de partículas e a sua aplicação nos motores a gasolina, para esclarecer as dúvidas que possas ter… E para que não tenhas motivos para os odiar, como acontece com os filtros dos motores diesel.

Porque é que agora são necessários filtros nos motores a gasolina?

A utilização dos filtros de partículas nos motores a gasolina deve-se, tal como aconteceu em tempos com os diesel, à entrada em vigor de normas de emissões cada vez mais restritivas.

Mas aqui também teve muito que ver a mudança que os motores a gasolina sofreram quando se tornou moda o “downsizing”. Os fabricantes começaram a combinar injeção direta e sobrealimentação em motores de baixa cilindrada, capazes de oferecer um desempenho superior ao de motores atmosféricos de grande cilindrada, e com maior eficiência.

Os filtros de partículas para motores a gasolina chegaram para ficar.

Mas, pelo próprio processo de funcionamento, a combustão da mistura de ar e gasolina gera mais partículas. Aliado ao endurecimento da norma de emissões, era preciso procurar soluções. Mas aumentar a pressão de injeção, procurando uma melhor atomização do combustível e, portanto, uma combustão mais limpa, não era suficiente.

Assim, no final de 2017, Mercedes foi uma das primeiras marcas a anunciar a instalação de filtros de partículas nos seus motores a gasolina, que foram incorporados no início de 2018 na sua Classe S. Rapidamente seguiram os restantes fabricantes, inicialmente apenas em motores de certa potência e em carros de gama alta. Mas atualmente a maioria dos motores novos já inclui filtros de partículas, mesmo os cada vez mais populares motores de três cilindros e baixa cilindrada.

A adoção massiva deste sistema tinha data marcada: em setembro de 2018 entrou em vigor a mudança do ciclo de homologação NEDC para o WLTP e a norma de emissões Euro 6c, que estabelecia os mesmos limites de emissões de partículas para os motores a gasolina e os diesel.

Mais durabilidade e menos problemas do que os filtros para motores diesel

Chegados a este ponto, e sobretudo se vais comprar um carro com motor a gasolina porque o teu anterior diesel te deu muitos problemas com o filtro de partículas, o primeiro que deves saber é que nos motores a gasolina não é preciso ter tanta

Em ambos os casos o objetivo é captar, reter e eliminar as partículas sólidas geradas no processo de combustão e que os motores emitem, juntamente com outros gases, pelo tubo de escape. Para isso, o filtro tem uma estrutura interna em forma de malha feita de materiais porosos, à qual aderem as partículas, que depois o sistema se encarrega de queimar antes de o filtro encher por completo.

A diferença é que nos motores a gasolina a temperatura dos gases de escape é mais alta, e é muito mais fácil que as partículas captadas pelo filtro se queimem de forma passiva, através de processos de regeneração contínua. Nos diesel, em contrapartida, são necessários processos de regeneração forçada com pequenas injeções de combustível que, além disso, aumentam o consumo. Também não é necessário nos filtros dos motores a gasolina utilizar aditivos como o AdBlue que os diesel usam, algo que, no fim de contas, também exige uma atenção especial.

Ao contrário dos motores diesel, os filtros de partículas nos carros com motor a gasolina não precisam de utilizar AdBlue

Como cuidar do filtro de partículas GPF de um carro a gasolina

Por tudo isto, a durabilidade dos filtros de partículas dos carros com motor a gasolina é maior do que a dos diesel, a sua manutenção é menor e existem muito menos possibilidades de sofrer avarias.

O tipo de combustível e a temperatura mais alta dos gases de escape fazem com que o funcionamento dos filtros de partículas nos motores a gasolina seja menos problemático do que nos diesel, uma vez que a regeneração do filtro se produz de forma mais simples.

Ainda assim, convém ter em conta que se trata de um elemento muito caro de reparar ou substituir em caso de problemas. Por isso, para evitar avarias no filtro de partículas GPF do teu carro com motor a gasolina, convém ter em conta estes conselhos:

– Utilizar óleos de qualidade. Basta assegurar que o óleo cumpre ou supera as especificações mínimas recomendadas pelo fabricante (lembra-te: é melhor se for um bom óleo sintético). E, além disso, é ainda melhor se forem óleos especiais para motores com filtro de partículas, embora ainda seja mais fácil encontrá-los para motores diesel do que para os de gasolina. Estes lubrificantes caracterizam-se pelo seu baixo teor de elementos como cinzas sulfatadas, enxofre ou fósforo. Prolongarão a vida do filtro de partículas do teu carro, e não representam um custo superior ao de um óleo convencional que justifique não os ter em conta.

– Sair à estrada. O mais importante é que o filtro se regenere corretamente. Para isso, tal como nos motores diesel com filtro, convém não esquecer que de vez em quando é preciso sair à estrada e fazer o motor trabalhar “animado” durante alguns quilómetros. Aqui não é tão necessário como nos diesel porque, como já explicámos, os motores a gasolina geram menos partículas e a regeneração produz-se de forma quase contínua. Mas se usas o carro sobretudo na cidade, não é má ideia sair à estrada pelo menos a cada 300 km.