Benzinmotoros részecskeszűrők: amit tudnod kell

A DPF részecskeszűrő, amely a dízelmotoros autók felhasználóinak sok fejfájást okozott, most a benzinmotorokba is bekerül. Ez az, amit tudnod kell, ha olyan benzinmotoros autót szeretnél vásárolni, amelyben ez a rendszer található.

A dízelmotoros autókban már megszokott, ahol a részecskeszűrőket évek óta használják, de ha új benzinmotoros autót vásárolsz, nagy valószínűséggel ez a kipufogógáz-kezelő rendszer is megtalálható benne.

De mi a különbség a FAP dízel részecskeszűrők és az új benzines GPF részecskeszűrők között? Okoznak majd annyi problémát a másodikak, mint az elsők? Mire kell figyelned, ha a benzinmotoros autódban részecskeszűrő van?

Átnézzük a részecskeszűrők működését és alkalmazásukat a benzinmotoroknál, hogy megválaszoljuk a kérdéseidet… És hogy ne legyen okod gyűlölni őket, ahogyan a dízelmotorok szűrőit szokták.

Miért van most szükség szűrőkre a benzinmotoroknál?

A részecskeszűrők használatát a benzinmotoroknál, ahogy a dízelnél is történt, a mind szigorúbb kibocsátási szabványok bevezetése indokolja.

Ebben szerepet játszott az is, hogy a benzinmotorok a „downsizing” divatjának idején megváltoztak. A gyártók közvetlen befecskendezést és feltöltést kezdtek alkalmazni kis hengerűrtartalmú motorokban, amelyek nagyobb űrtartalmú, légszívású motoroknál is nagyobb teljesítményre, és nagyobb hatásfokra voltak képesek.

A benzinmotorokhoz készült részecskeszűrők itt maradnak.

A benzinmotorban azonban a levegő–benzin keverék égése a működési elvéből adódóan több részecskét termel. A kibocsátási szabályok szigorodásával megoldást kellett találni. A befecskendezési nyomás növelése a jobb porlasztás és így tisztább égés érdekében azonban nem volt elegendő.

Így 2017 végén a Mercedes az első márkák között volt, amely bejelentette részecskeszűrők beépítését benzinmotorjaiba, amelyeket 2018 elején a S-osztályába szereltek be. A többi gyártó hamarosan követte, kezdetben csak bizonyos teljesítményű motoroknál és prémium autóknál. De ma már a legtöbb új motor rendelkezik részecskeszűrővel, még a egyre népszerűbb háromhengeres, kis hengerűrtartalmú motorok is.

Ennek a rendszernek a tömeges elterjedése dátumhoz kötött: 2018 szeptemberében lépett életbe a NEDC-ről WLTP-re váltó homologizációs ciklus és az Euro 6c kibocsátási szabvány, amely benzin- és dízelmotorokra ugyanazt a részecskekibocsátási határt írta elő.

Hosszabb élettartam és kevesebb probléma, mint a dízelmotorok szűrőinél

Ezen a ponton, főleg ha benzinmotoros autót szeretnél venni, mert a korábbi dízeled sok problémát okozott a részecskeszűrővel, először tudnod kell, hogy a benzinmotoroknál nem kell ennyire

Mindkét esetben a cél ugyanaz: felfogni, megtartani és eltávolítani a égés során keletkező szilárd részecskéket, amelyeket a motorok más gázokkal együtt a kipufogócsövön keresztül bocsátanak ki. Ehhez a szűrő belső, porózus anyagokból készült hálós szerkezettel rendelkezik, amelyhez a részecskék tapadnak, és amelyeket a rendszer később elége, mielőtt a szűrő teljesen megtelne.

A különbség az, hogy a benzinmotorok kipufogógázainak hőmérséklete magasabb, ezért a szűrő által felfogott részecskék sokkal könnyebben elégnek passzív módon, folyamatos regenerálódás révén. A dízelmotoroknál viszont kényszerített regenerálásra van szükség kis mennyiségű üzemanyag-befecskendezéssel, ami növeli a fogyasztást. A benzinmotorok szűrőinél szintén nincs szükség olyan adalékokra, mint az AdBlue, amelyet a dízelmotorok használnak, ami végső soron szintén különös figyelmet igényel.

A dízelmotoroktól eltérően a benzinmotoros autók részecskeszűrőinek nincs szükségük AdBlue használatára

Hogyan ápold a benzinmotoros autód GPF részecskeszűrőjét

Mindezek miatt a benzinmotoros autók részecskeszűrőinek élettartama hosszabb, mint a dízelmotorosoké, karbantartásuk kevesebb, és sokkal kisebb a meghibásodás esélye.

Az üzemanyag típusa és a kipufogógázok magasabb hőmérséklete miatt a benzinmotorok részecskeszűrőinek működése kevesebb problémát okoz, mint a dízelmotoroké, mivel a szűrő regenerálódása egyszerűbben történik.

Mindazonáltal fontos tudni, hogy javítása vagy cseréje problémák esetén nagyon költséges. Ezért a benzinmotoros autód GPF részecskeszűrőjének meghibásodásainak elkerülése érdekében érdemes figyelembe venni ezeket a tanácsokat:

– Minőségi olajok használata. Elég, ha megbizonyosodsz arról, hogy az olaj megfelel vagy meghaladja a gyártó által ajánlott minimális előírásokat (emlékezz, jobb, ha jó minőségű szintetikus olaj). Továbbá jobb, ha részecskeszűrővel szerelt motorokhoz készült speciális olajat választasz, bár ezek a dízelmotorokhoz még könnyebben beszerezhetők, mint a benzinmotorokhoz. Ezek a kenőanyagok alacsony szulfátos hamu-, kén- vagy foszfortartalmukról ismertek. Meghosszabbítják a részecskeszűrő élettartamát az autódban, és nem jelentenek akkora többletkiadást a hagyományos olajhoz képest, hogy ne érdemes lenne figyelembe venni őket.

– Országúti kirándulás. A legfontosabb, hogy a szűrő megfelelően regenerálódjon. Ehhez, ahogy a szűrővel szerelt dízelmotoroknál is, nem szabad elfelejteni, hogy időnként ki kell menni az országútra, és néhány kilométeren keresztül „vidáman” hagyni járni a motort. A benzinmotoroknál ez nem annyira szükséges, mint a dízeleknél, mert, ahogy kifejtettük, a benzinmotorok kevesebb részecskét termelnek, és a regenerálódás szinte folyamatosan történik. Ha azonban főleg városban használod az autót, nem rossz ötlet legalább 300 km-enként országútra menni.