Preizkus Mazda6 Wagon 2.5 Skyactiv-G 192 KM: Povzetek in osebno mnenje

Pot z bencinskim Mazda6 Wagon se je končala, po 11 dneh vožnje in skoraj 7.000 km, nismo želeli zaključiti brez kratke bilance o tem, kaj je ta preizkus pomenil v številkah, našega mnenja o Mazda6 Wagon 2.5 Skyactiv-G 192 KM in povzetka poti domov z avstrijskih tal.

Vrnitev domov: Dunaj > Vigo [2.871 km in 4 dni]

Z Dunaja začenjamo pot domov z več dnevi pred seboj in veliko kilometri do Galicije. Zdaj je pot hitrejša in ustavljamo se veliko manj za ogled ali spoznavanje novih vasi. Izbrana pot vodi čez Švico proti Lyonu in od tam proti francoski vinorodni regiji mimo juga Bordeauxa, nato spet čez Navarro (prek Roncesvallesa) in od tam proti Galiciji.

Odhod iz Avstrije proti Švici nas spet pelje na nemška tla za nekaj kilometrov in spet imamo priložnost voziti po slavnih avtobahnih, tokrat s postankom na nemškem ozemlju, da kupimo vodo, čeprav to ni bila dobra ideja, saj so plastenke obremenjene z ekološkim davkom(približno 0,25 € na plastenko), da bi spodbudili recikliranje, in da bi ta znesek povrnili, jih moramo, ko jih izpraznimo, dati v stroj za recikliranje, ki je običajno kar v trgovinah, in ta nam natisne kupon, ki ga lahko zamenjamo za 0,25 evra. Po nakupu vode, pitju vode, recikliranju plastenke, povračilu 0,25 evra, nadaljujemo pot po avstrijskem ozemlju in ob zadnjih lučeh dneva prispemo na mejo s Švico.

Naslednji dan več kilometrov, zdaj že s čudovito krajino med polji po švicarskih tleh. Po manjšem zastoju na švicarski avtocesti (kar je zelo pogosto) prečkamo mejo v smeri Lyona, čeprav v Franciji še vedno izogibamo plačilu cestnine. Lyon je nedvomno mesto, ki zasluži postanek ali več dni; to mesto s 2.000 leti zgodovine je svetovna dediščina UNESCO.

Tretji dan poti domov, že na francoskih tleh, je kraj sredi Francije, ki si zasluži rahlo odklon od poti za obisk: Rocamadour. Na pobočju gore, skoraj prilepljena na skalo, je ta majhna vas zgodovinsko romarski kraj, ker hrani svetišče Črne Device, danes je bolj tipična turistična vas, ki pa ob mraku dobi poseben čar zaradi miru in veličastnosti svojih stavb.

Prehod z juga Francije v Španijo, skozi Navarro, obkroža pokrajina polj, ki postopoma razkriva goro, čez katero gremo po slavnem prelazu Roncesvalles (Pot sv. Jakoba). Od tam naprej prevladuje monotonija, saj je pot po Španiji do našega cilja po avtocesti.

Potovalni računalnik kaže skupno pot 6909,1 km in povprečno porabo na celotni poti 7,3 litra. In tukaj končujemo to road-trip v Mazda6 Wagon, po 11 dneh vožnje po Španiji, Franciji, Švici, Liechtensteinu, Avstriji in Slovaški.

Osebno mnenje o Mazda6 Wagon 2.5 Skyactiv-G 192 KM

Skoraj 7.000 km je dobra razdalja za temeljito spoznavanje avtomobila, avtomobila, ki je v več pogledih presegel naša pričakovanja, zlasti kar zadeva porabo. Ali je Mazda6 Wagon s tem bencinskim motorjem 192 KM varčna? Da, nedvomno, saj smo med potjo imeli povprečno porabo na cesti 6,8 litra na 100 km, zato je avtomobil varčen, če je trasa cesta ali avtocesta. V mestu se poraba dvigne, kar je razumljivo glede na pogonsko enoto pod pokrovom.

Turbo ali atmosferski? Ena od izstopajočih lastnosti tega motorja je odsotnost turbo polnilnika, kar bomo opazili, če smo navajeni voziti tovrstne motorje, saj odziv zahteva, da motor vesel vrti višje, vendar zaradi izjemne mehkobe tega bloka in odlične odzivnosti – in zvoka – pri višjih vrtljajih turbo ni potreben. Ta motor je tako rafiniran, tudi zvočno, da bi ga zlahka zamenjali za šestvaljnega.

Druga točka, ki nam je bila všeč pri Mazda6, je udobje v notranjosti, preizkus tako dolge poti je zelo zahteven za udobje avtomobila, in v tem primeru je Mazda6 ta preizkus opravila z odliko. Res je, da ima eno podrobnost, ki jo je treba izboljšati: električno nastavitev voznikovega sedeža, ki se ob izklopu avtomobila premakne nazaj, da olajša izstop in vstop, vendar je počasna in je ni mogoče izklopiti. Tako sprednji kot zadnji sedeži so prostorni, sedeži pa so udobno mehki (čeprav so usnjeni, mikroperforirani).

Poleg tega, kot že pri prejšnjih generacijah, ima varnostna oprema popoln nabor sistemov, zdaj z novostjo samodejne zadnje zavore, ki se pridružuje drugim tako pomembnim sistemom, kot sta opozorilo na mrtvi kot ali samodejno zaviranje ob čelnem trku.

Za osebo, ki želi limuzino za malo kilometrov, išče rafiniranost, zanesljivost in avtomobil z razumno porabo na cesti ali avtocesti, je ta bencinski Mazda6 brez dvoma zelo zanimiva izbira. Ker dizel v smislu ekonomičnosti zmanjša porabo le za 1,5 litra na 100 km, ta bencinski Mazda6 Wagon tudi v porabi na cesti ni nerazumna. In vendar ima njegov motor 2.5 Skyactiv-G 192 KM občutek, ki ga štirivaljni dizelski motor težko izenači.

Začetna cena Mazda6 je 27.975 evrov z bencinskim motorjem 2.0 Skyactiv-G s 145 KM, medtem ko ta različica 2.5 Skyactiv-G s 192 KM samodejna in z najpopolnejšo opremo v ponudbi stane 37.815 evrov. Če upoštevamo, da je popolnoma opremljena, ima 192 KM in je kos vsaki premium limuzini, je to dobra cena.

Fotografije | Diego G. Moreira