Ssangyong Rexton W, predstavitev in preizkus v Toledu

Korejska družba Ssangyong še naprej predstavlja nove modele, prenova njene ponudbe napreduje hitro, zdaj pa poznamo tudi prenovo enega od svojih legendarnih modelov. Rexton zdaj vstopa v tretjo generacijo, pod novim imenom Rexton W.

Novosti tretje generacije se osredotočajo na zunanji dizajn, prenovljen notranji prostor z višjo kakovostjo, nov dizelski motor lastne izdelave in zelo privlačno izhodiščno ceno, od le 25.500 evrov, s sedmimi sedeži in pogonom 4×2.

Novosti v oblikovanju, višja kakovost notranjosti

Dizajn Ssangyongov se počasi bolj približuje evropskemu, za nami so manj privlačne zasnove, kot je Actyon, zdaj pa se tudi Rexton W modernizira s popolnoma prenovljeno sprednjo stranjo, kjer ne manjka LED tehnologije (sicer v kombinaciji s halogenskimi lučmi za dnevne luči).

Ob straneh izstopajo platišča, ki bodo v primeru različice 4×2 velika 16 palcev, pri različicah 4×4 pa 18 palcev. Izstopajo tudi nova zunanja vzvratna ogledala z vgrajenimi LED smernimi kazalniki. Zadaj so svetilke novega nastanka, ponovno z LED lučmi, za glavne funkcije osvetlitve (pozicijske luči in zavorne luči).

Zdaj je širši, daljši in višji.

V notranjosti je izboljšanje kakovosti očitno,v zgornjem delu so uporabljeni blazinjeni materiali, prav tako je izboljšana kakovost nekaterih upravljalnih elementov. Celo v najbolj opremljeni različici se za notranjost uporabljajo lesene vstavke.

Osnovni model ima serijsko vgrajen navigacijski sistem in integriran radio, navigacija je TomTom in je nameščena na lastnem nosilcu v zgornjem delu armaturne plošče. Medtem ko ima naslednja stopnja opreme (4×4) integrirano navigacijo in poleg tega tudi kamero za vzvratno vožnjo.

Številni elementi, kot so volan, instrumentna plošča ali del sredinske konzole, so ostali skoraj nespremenjeni. Medtem prostor ostaja ena njegovih prednosti, tako spredaj kot v drugi vrsti. Poleg tega ima serijsko sedem sedežev in prostoren prtljažnik (v konfiguraciji s petimi potniki ima prostornino 680 litrov).

Prtljažnik, ki ima le eno šibko točko, višino: ker ima sedem sedežev, so se odločili za ravno in izravnano dno v skladu z naslonjali sedežev tretje vrste, težava pa je, da je previsoko. Po drugi strani imamo prostor, kjer lahko shranimo stvari, ki ne bodo prosto ležale po prtljažniku.

Nov motor 2.0 e-XDI s 155 KM

Rexton W prav tako debitira z novim blokom lastne izdelave, ki pa izhaja iz starejšega motorja drugega izvora Mercedes. Gre za dvolitrski pogonski sklop s močjo 155 KM (kar je manj zmogljivo kot prejšnje različice), a zadostuje za pogon Rextona W z njegovim navorom 360 Nm.

Poraba motorja in emisije se zmanjšajo na povprečno 7,3 litra na 100 km v mešanem ciklu. Zmanjšane so tudi vibracije, izboljšana pa je tudi zvočna izolacija notranjosti (kar je opazno za volanom).

Prvi stik

Med kratkim prvim stikom, dolgim približno eno uro med Madridom in Toledom, smo opazili, da je motor zadosten za pogon Rextona W, moči mu ne manjka na preveč, a izpolnjuje zahteve modela, kot je ta. Preizkušeno vozilo je imelo petstopenjski samodejni menjalnik, ki je pravilen po mehkobi in hitrosti (z možnostjo zaporednega upravljanja z volana prek dveh gumbov, ki delujeta kot lopatki).

Preverili smo tudi novo nastavitev vzmetenja, ki je trših, brez žrtvovanja udobja v notranjosti. Udobje je še povečano zaradi izboljšane zvočne izolacije, ki je v notranjosti opazna.

Vendar pa je na strani za izboljšave volan, ki ni niti približno natančen in ima umeten občutek, ki ga je treba izboljšati. O porabi ne moremo govoriti, saj je bila pot zelo kratka, poleg tega Rexton W nima računalnika na krovu, prav tako nismo vedeli, koliko goriva je imel avto, zato nimamo podatka o porabi.

Splošna ocena

Skratka, Ssangyong Rexton W je korak naprej v kakovosti, prenavlja zunanji dizajn in predvsem ponuja zelo zanimivo možnost za tiste, ki iščejo sedem sedežev in prostoren avto za le 25.500 evrov s popolno opremo, kjer ne manjka usnja ali navigacije, a s pogonom 4×2.

Še vedno so podrobnosti, ki jih je treba izboljšati, vendar je avto treba oceniti kot celoto, in resnici na ljubo je razmerje med tem, kar nam ponuja, in tem, kar zahteva (25.500 evrov), zelo dobro rešeno. Zagotovo bomo v kratkem imeli bolj celovit preizkus modela, da bomo ocenili podrobnosti, kot so zmogljivosti motorja, ali podrobneje analizirali novosti tega terenca.

Na voljo v 4x2 samodejno ali 4x4 samodejno.

Na koncu ne smem pozabiti, da je na voljo s pogonom 4×4 od 28.500 evrov dalje, in tako različica z enojnim kot z dvojnim pogonom lahko imata serijsko petstopenjski samodejni menjalnik Mercedes.

Fotografije | Diego G. Moreira