De 10 bästa familje-SUV:arna 2020

Med premiumerbjudanden i dominerande ställning består detta urval av några av de bästa familje-SUV:arna på vägen: fordon som klarar skolkörningen och vinterförhållanden, lite kuperad terräng, utflykter till fjällen, dragarbeten och långa resor.

Det är ett mycket hårt konkurrensutsatt och strategiskt viktigt segment där stil, säkerhet och utrymme står högst upp på köparnas agenda, och där det ofta krävs plats för sju passagerare.

Tillverkarna underskattar denna betydelse på egen risk, eftersom segmentet långsamt tar över MPV-marknaden. Och trots bristen på variation i stil och ansats hos många är det ett ganska brokigt segment som har lockat många märken att tillverka SUV:ar. Låt oss titta på de 10 bästa familje-SUV:arna 2020.

Audi Q5

Det är svårt att hitta brister i en så elegant och kompetent terrängbil som Audi Q5, även om en något intetsägande körupplevelse är det som hindrar bilen från att bli riktigt attraktiv för de mest krävande förarna. Denna brist borde dock inte vara tillräckligt allvarlig för att hindra Q5 från att efterlikna sin föregångares försäljningsframgång, som blev bästsäljare i sitt segment i nästan alla de länder där den erbjöds.

Även om den är ett dyrt alternativ med en lång lista av tillval är Audi Q5 tyst, praktisk och åtråvärd, med utmärkt körförfining och materialkvalitet. I takt med tiden finns nu även laddhybridversioner. 55 TFSIe är en särskilt mjuk version, med sin elmotor och sin turbo-bensinmotor på 2,0 liter och fyra cylindrar som tillsammans ger 365 CV och drygt 500 Nm vridmoment. Håll batteriet laddat så kan du dra full nytta av den potentiella räckvidden på 60 kilometer, och se hur bränslekostnaderna sjunker på köpet.

BMW X3

Vad är detta: en anständigt körbar medelstor SUV? Innan BMW började tillverka SUV:ar hade tanken varit nästan löjlig, men BMW X3 har en körglädje, och lite mer därtill.

X3 har kraftöverföringar med dragningskraft för övre skiktet, även om de inte är förfinade när man pressar på. Men på alla andra områden är X3 en vinnare och en nära tvåa efter Audi Q5. Standardutrustningen är på vissa nivåer lite knapp, men bilens upplevda kvalitet är överlägsen nästan alla andra och dess vägegenskaper är svåra att klandra, även med lufttrycket för lågt i däcken.

Jaguar F-Pace

Den första SUV:n från Jaguar är bländande, med anmärkningsvärd körförmåga, gott om utrymme i kupén och ett utseende som placerade den högst upp i Jaguar:s sortiment, tills den överträffades av den mindre E-Pace.

Det finns en eller två detaljer som tar lite från den övergripande körupplevelsen: bland dem några omotiverade dieselmotorer med fyra cylindrar, en tvekande automatlåda och en bullrig och något skakig åktur i vissa utföranden. Det finns också utrymme för förbättringar i bilens styrning. Men för en första generations Jaguar SUV är F-Pace en bil med utmärkt körbarhet och en mycket aktningsvärd prestation, och det placerar den imponerande på tredje plats, till och med före sin kusin Land Rover Discovery Sport.

Land Rover Discovery Sport

Discovery Sport kan vara Land Rover:s instegsmodell i showroom-sortimentet, men den saknar inte kapacitet, komfort eller Land Rover-charm.

Discovery Sport, som uppgraderades för 2019, delar nu samma PTA-plattform som Range Rover Evoque, men den har inte tappat någon av de egenskaper vi uppskattade i originalet. Den är fortfarande snabbare än många konkurrenter, erbjuder bättre sikt och terrängförmåga än många, och känns mer som en traditionell SUV att köra än vissa, samtidigt som den hanterar det på ett imponerande sätt. Den har en praktisk interiör, en stor försäljningsfördel i detta segment, som nu fått en mycket välbehövlig premiumlyft.

Dess bensin- och dieselmotorer kompletteras nu av en mild 48V-hybridarkitektur i ett försök att förbättra bränsleekonomin, och det finns även en laddhybridversion. Motorerna kan fortfarande behöva lite mer förfining och absolut prestanda, men om du vill ha en familje-SUV med mer terrängförmåga än genomsnittet i klassen erbjuder Discovery Sport det med mycket få kompromisser.

Skoda Kodiaq

Kodiaq är vår viktigaste familje-SUV som inte kommer från en premiumtillverkare, och den underminerar till och med det billigaste alternativet bland de mer lyxiga i denna lista med mer än 9 000 euro.

Så vad offrar du? Till att börja med en stor mängd material av hög kvalitet, även om allt känns väl hopfogat. De fyra första SUV:arna i denna lista har bättre balanserad körning och körkvalitet än Kodiaq, men inte alla erbjuder en tredje sätesrad.

Mercedes-Benz GLC

Den andra halvan av vår topp 10 är där körningens faktor rangordnar klassledarna.

Mercedes GLC, med sin välutrustade och lyxiga interiör, förtjänar sin plats i topp 10, men dess avtrubbade styrning innebär att den är långt ifrån det främsta valet för entusiastiska förare. Den känns mer som en bil än många av de fullstora SUV:arna i denna lista, men den kör också mindre lugnt än en Mercedes-Benz med standardfjädring i stål, vilket gör den svårare att rekommendera i grundutförandena. Med den valfria luftfjädringen är den dock en av klassens mest avslappnade och komfortorienterade modeller och väl värd att överväga.

Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo tog plattformen och motorerna från Giulia, lade till lite körhöjd och fyrhjulsdrift och skapade en SUV med finkänslig körning i Stelvios form.

Dess typiska Alfa Romeo-körglädje finns där som standard, med en stark men ruffig dieselmotor. Tyvärr har Alfas satsning på anständig körning lett till en något orolig åktur på Storbritanniens sämre vägar, och vissa material i kupén är enkla, precis som i Giulia. Den har dock ett superkonkurrenskraftigt pris, vilket betydligt underminerar dess viktigaste konkurrenter. En för den mest entusiastiske föraren, utan tvekan.

Volvo XC60

Att vara den säkraste bil som hittills testats av Euro NCAP är en stor komplimang, och dessutom har XC60 mycket designattraktion och en mycket trevlig interiör.

Den är inte sista ordet när det gäller körglädje, prestanda eller dieselmotorns finslipning, och bilens tvekande automatlåda är en särskilt låg punkt. Men som en säker, bekväm och lättanvänd familje-SUV lockar den sannolikt lika imponerande många köpare som sin föregångare, som var den mest sålda SUV:n i Europa i sin glanstid trots att den prissattes för att konkurrera på den dyrare marknaden.

Seat Tarraco

Tarraco är Seat:s första försök med en fullstor SUV och den är ganska tilltalande. Eftersom den är en produkt från Volkswagen-koncernen är det inte överraskande att denna spanska SUV delar nästan allt med Skoda Kodiaq, även om Tarraco, till skillnad från sin bror, har sju säten som standard i hela sortimentet.

Den känns lite skarpare och mer kvick än andra SUV:ar i sin storlek, men denna skarpare körning verkar komma på bekostnad av förfining och absolut komfort. I en bil som denna kan man säga att komfort och förfining borde vara viktigare. Ändå är interiören väl utförd, och bensin- och dieselmotorerna är imponerande förfinade. Den är också prissatt ganska konkurrenskraftigt.

Mitsubishi Outlander PHEV

Om du är en familjeförare som söker ett enkelt sätt att minska företagets skattekostnader har du säkert hört talas om denna bil i kontorets kafé. Om du inte har gjort det, var försiktig: jämfört med en dieseldriven familje-SUV kan Mitsubishi Outlander PHEV spara dig upp till 4 000 euro per år enbart på förmånsbeskattning och ytterligare 1 500 euro i bränsle, beroende på hur du använder den.

Modellen fick sin största ansiktslyftning sedan lanseringen 2018, med en ny 2,4-liters bensinmotor, en förfinad stil och justerad körning och hantering. Prestandan är tillräckligt stark och kördynamiken acceptabel, även om bilen aldrig är bättre än när den körs i ett bekvämt och ekonomiskt läge.