A 2020 legjobb családi SUV-jai

A prémium kínálat uralta ezt a válogatást, amelyben az utakon közlekedő legjobb családi SUV-k egy része szerepel: olyan járművek, amelyek megbirkóznak az iskolai szállítással, kezelik a téli körülményeket, a enyhén egyenetlen terepet, a hétvégi kirándulásokat, a vontatási feladatokat és a nagy távolságok megtételét.

Ez egy nagyon versenyhelyzetben lévő és stratégiailag fontos szegmens, ahol a stílus, a biztonság és a tér a vásárlók napirendjének élén áll, és gyakran hét utas számára is szükség van helyre.

A gyártók saját kockázatukra becsülik alá ezt a fontosságot, mivel a szegmens lassan kiszorítja a MPV-piacot. És bár sok márka stílusa és megközelítése egysíkú, a szegmens meglehetősen változatos, és számos márkát vonzott a SUV-gyártásba. Nézzük a 2020 10 legjobb családi SUV-ját.

Audi Q5

Nehéz hibát találni egy ilyen elegáns és kiforrott terepjáróban, mint a Audi Q5, bár a kissé színtelen vezetési élmény az, ami miatt az autó nem igazán vonzó a legigényesebb vezetők számára. Ez a hiányosság azonban nem lehet elég súlyos ahhoz, hogy a Q5 ne ismételje meg elődje eladási sikerét, amely szinte minden országban, ahol kínálták, a szegmens legkelendőbb autójává vált.

Bár drága választás hosszú opciólistával, a Audi Q5 csendes, praktikus és kívánatos, kiváló vezetési finomsággal és anyagminőséggel. A kor követelményeinek megfelelően most már töltőhibrid változatok is elérhetők. A 55 TFSIe különösen kifinomult változat: elektromotorja és 2,0 literes, négyhengeres turbó benzinmotorja együtt 365 LE-t és valamivel több mint 500 Nm nyomatékot ad. Tartsa feltöltve az akkumulátort, és maximálisan kihasználhatja akár 60 kilométeres potenciális hatótávolságát, miközben üzemanyagszámlái is csökkennek.

BMW X3

Mi ez: tisztességesen vezethető közepes méretű SUV? Mielőtt a BMW SUV-kat gyártani kezdett volna, az ötlet szinte nevetséges lett volna, de az BMW X3 vezetési élménye, és valami több is.

Az X3 hajtásláncai felső kategóriás vonzerővel bírnak, még akkor is, ha erőteljes gyorsításkor nem tűnnek finomnak. Minden más területen azonban az X3 győztes, és a közeli második helyet a Audi Q5 mögött foglalja el. A alapfelszereltség egyes szinteken kissé szűkös, de az autó érzékelt minősége felülmúlja szinte az összes többit, útmenti viselkedése pedig alig kritizálható, még lapos gumik mellett is.

Jaguar F-Pace

A Jaguar első SUV-ja lenyűgöző: figyelemre méltó vezetési élmény, nagy utastér és olyan megjelenés jellemzi, amely a Jaguar kínálatának csúcsára helyezte, egészen addig, amíg a kisebb E-Pace meg nem előzte mint legkelendőbb modell.

A 2019-re frissített Discovery Sport most már ugyanazon a PTA platformon áll, mint a Range Rover Evoque, de nem vesztette el egyetlen olyan tulajdonságát sem, amely miatt az eredetit kedveltük. Még mindig gyorsabb sok versenytársánál, jobb láthatóságot és nagyobb 4×4-es képességet kínál, mint sok más, és vezetésében inkább hagyományos SUV-nak érződik, mint egyesek, miközben lenyűgöző rendezettséggel közlekedik. Praktikus belső tere, amely a szegmensben nagy eladási érv, most nagyon szükséges prémium vonzerőt kapott.

Benzines és dízelmotorjait most egy 48 V-os enyhe hibrid architektúra egészíti ki, az üzemanyag-fogyasztás javítása érdekében, és van egy töltőhibrid változata is. Ezek a motorok még finomodhatnának és abszolút teljesítményüket tekintve is fejleszthetők volnának, de ha olyan családi SUV-ra vágyik, amely az osztály átlagánál nagyobb terepképességgel rendelkezik, a Discovery Sport nagyon kevés kompromisszum mellett kínálja ezt.

Skoda Kodiaq

A Kodiaq a legfontosabb családi SUV-unk, amely nem prémium gyártótól származik, és a listán szereplő legdrágább autók legolcsóbb változatánál is több mint 9000 euróval olcsóbb.

Mit áldoz fel ezért? Először is számos első osztályú anyagot, bár minden jól összeillesztettnek érződik. A lista első négy SUV-jának vezetési élménye és menetdinamikája kiegyensúlyozottabb, mint a Kodiaqé, de nem mindegyik kínál harmadik üléssort.

Mercedes-Benz GLC

A top 10 második fele az, ahol a vezetési élmény dönt az osztály élvonalbeli autóiról.

A Mercedes GLC jól felszerelt, luxusos belsejével megérdemli helyét a top 10-ben, de erőtlen kormányzása miatt messze nem az első választás a lelkes vezetők számára. Az autó inkább hasonlít a listán szereplő teljes méretű SUV-k többségére, de egy szabványos acélrugós futóművel rendelkező Mercedes-Benz-hez képest nyugodtabban is vezethető, így alapváltozatban nehezebb ajánlani. A választható légrugós futóművel azonban az osztály egyik legrelaxáltabb, kényelemre orientált modellje, és érdemes megfontolni.

Alfa Romeo Stelvio

A Alfa Romeo a Giulia platformját és motorjait vette át, némi magassági vezetési érzetet és összkerékhajtást adott hozzá, és így készített egy finoman vezethető SUV-t Stelvio formában.

Kifinomult, a Alfa Romeo jellegzetes vezetési élményét nyújtja alapfelszereltségben, erős, bár kissé durva dízelmotorral. Sajnos az Alfa törekvése a tisztességes vezethetőségre kissé nyugtalan utazást eredményezett a brit rossz utakon, és egyes utastéri anyagok egyszerűek, akárcsak a Giuliában. Ugyanakkor szuperversenyképes áron kínálja, ami komolyan aláássa főbb rivális társait. A legelkötelezettebb vezetőknek mindenképpen ajánlott.

Volvo XC60

Az, hogy a Euro NCAP eddig a legbiztonságosabb autónak minősítette, komoly elismerés, és az XC60 emellett sok design-vonzerővel és nagyon kellemes belsővel rendelkezik.

Nem a vezetési élmény, a teljesítmény vagy a dízelmotor finomsága a végső szó, és az autó bizonytalanul működő automata váltója különösen gyenge pont. Biztonságos, kényelmes és könnyen kezelhető családi SUV-ként azonban valószínűleg ugyanannyi vásárlót vonz majd, mint elődje, amely csúcspontján Európa legkelendőbb SUV-ja volt, annak ellenére, hogy a legdrágább piacon versenyképes áron kínálták.

Seat Tarraco

A Tarraco a Seat első kísérlete a teljes méretű SUV-szegmensben, és meglehetősen vonzó is. Mivel a Volkswagen-csoport terméke, nem meglepő, hogy ez a spanyol SUV szinte mindent megoszt a Skoda Kodiaq-kal, bár testvérével ellentétben a Tarraco a teljes kínálatban alapfelszereltségként hét üléssel érkezik.

Kissé élénkebb és agilisebbnek érződik, mint méretének más SUV-jai, de ez az élesebb vezetés úgy tűnik, a finomság és az abszolút kényelem rovására megy. Egy ilyen autónál a kényelemnek és a finomságnak lenne a fontosabbnak kellene lennie. Ennek ellenére a belső jól kidolgozott, a benzines és dízelmotorok pedig lenyűgözően csendesek. Ára is meglehetősen versenyképes.

Mitsubishi Outlander PHEV

Ha olyan családi SUV-sofőr vagy, aki egyszerű módot keres a céges adóteher csökkentésére, valószínűleg hallottál már erről az autóról az irodai ebédlőben. Ha nem, legyél óvatos: egy családi dízel SUV-val összehasonlítva az Mitsubishi Outlander PHEV akár évi 4000 eurót is megspórolhat csak a természetbeni juttatás adójában, és további 1500 eurót üzemanyagban, használattól függően.

A modell 2018-as bemutatása óta a legnagyobb frissítésen esett át: új 2,4 literes benzinmotort kapott, finomított formát, és a vezetés és a kezelhetőség is javult. A teljesítmény elég erős, a vezetési dinamika elfogadható, bár az autó sosem jobb, mint amikor kényelmes és gazdaságos üzemmódban halad.