Os 10 melhores SUV familiares de 2020

Dominada por propostas premium, esta seleção inclui alguns dos melhores SUV familiares na estrada: veículos capazes de enfrentar a corrida da escola e de lidar com condições de inverno, terrenos ligeiramente acidentados, viagens à serra, tarefas de reboque e percursos de grandes distâncias.

É um segmento muito disputado e estrategicamente importante, onde o estilo, a segurança e o espaço ocupam o primeiro lugar na lista de prioridades dos compradores e, com frequência, é necessário espaço para sete ocupantes.

Os fabricantes subestimam essa importância por sua conta e risco, já que o segmento está lentamente a destruir o mercado de monovolumes. E, apesar da falta de variedade no estilo e na abordagem adotada por muitos, trata-se de um segmento bastante diversificado que atraiu muitas marcas à fabricação de SUV. Vamos conhecer os 10 melhores SUV familiares de 2020.

Audi Q5

É difícil encontrar defeitos num todo-o-terreno tão elegante e competente como o Audi Q5, embora uma condução ligeiramente anódina seja o que impedirá o automóvel de ser realmente atrativo para os condutores mais exigentes. No entanto, esta deficiência não deveria ser grave o suficiente para impedir que o Q5 replique o sucesso de vendas do seu antecessor, que se tornou o mais vendido do seu segmento em quase todos os países onde foi comercializado.

Embora seja uma opção cara com uma longa lista de opcionais, o Audi Q5 é silencioso, prático e desejável, com excelente refinamento de condução e acabamento dos materiais. Acompanhando os tempos, já estão também disponíveis versões híbridas plug-in. O 55 TFSIe é uma versão particularmente suave, com o seu motor elétrico e o motor turbo a gasolina de 2.0 litros e quatro cilindros combinados para produzir 365 CV e pouco mais de 500 Nm de binário. Mantenha a bateria carregada e poderá tirar o máximo proveito da sua autonomia potencial de 60 quilómetros, vendo ao mesmo tempo as faturas de combustível diminuírem.

BMW X3

O que é isto: um SUV de médio porte com uma condução decente? Antes de a BMW começar a fabricar SUV, a ideia teria sido quase ridícula, mas o BMW X3 tem encanto ao volante, e algo mais.

O X3 tem grupos motopropulsores com um apelo de topo de gama, mesmo que não seja refinado quando é exigido. Mas em todas as outras áreas, o X3 é um vencedor, e um segundo lugar próximo do Audi Q5. O equipamento de série é um pouco insuficiente em alguns níveis, mas a qualidade percebida do automóvel é superior à de quase todos os outros e o seu comportamento na estrada é difícil de criticar, mesmo com pneus com pouca pressão.

Jaguar F-Pace

O primeiro SUV da Jaguar é deslumbrante, com uma condução notável, muito espaço no habitáculo e um aspeto que o colocou no topo da gama da Jaguar como o seu modelo mais vendido, até ser ultrapassado pelo E-Pace, mais pequeno.

Há um ou dois detalhes que retiram um pouco à experiência de condução global: entre eles, alguns motores diesel de quatro cilindros sem grande distinção, uma caixa automática hesitante e um rodar ruidoso e ligeiramente nervoso em certas especificações. Também há margem de melhoria na direção do automóvel. Mas, para um SUV Jaguar de primeira geração, o F-Pace é um automóvel de excelente condução e um feito muito meritório, o que o coloca de forma impressionante em terceiro lugar, mesmo acima do seu primo Land Rover Discovery Sport.

Land Rover Discovery Sport

O Discovery Sport poderia ser o Land Rover de entrada na gama, mas não lhe faltam capacidade, conforto ou o encanto do Land Rover.

O Discovery Sport, melhorado para 2019, passou a partilhar a mesma plataforma PTA do Range Rover Evoque, mas não perdeu nenhuma das características que apreciávamos no original. Continua a ser mais rápido do que muitos dos seus adversários, oferece melhor visibilidade e capacidade 4×4 do que muitos, e conduz-se mais como um SUV tradicional do que alguns, ao mesmo tempo que lida de forma impressionantemente organizada com as curvas. Tem um interior prático, um grande argumento de venda neste segmento, que agora recebeu um aumento muito necessário de atrativo premium.

Os seus motores a gasolina e diesel são agora complementados por uma arquitetura híbrida suave de 48V numa tentativa de melhorar a poupança de combustível, e também está disponível uma versão híbrida plug-in. Esses motores ainda podem precisar de algum refinamento e de mais desempenho absoluto, mas se deseja um SUV familiar com mais capacidade em terreno difícil do que a média da classe, o Discovery Sport oferece-o com muito poucos compromissos associados.

Skoda Kodiaq

O Kodiaq é o nosso SUV familiar mais importante que não provém de um fabricante premium, e subverte até a oferta mais barata das mais luxuosas desta lista em mais de 9.000 euros.

Então, o que está a sacrificar? Para começar, uma grande quantidade de materiais de primeira qualidade, embora tudo pareça bem alinhado. Os primeiros quatro SUV desta lista têm uma condução e uma qualidade de rodagem mais equilibradas do que o Kodiaq, mas nem todos oferecem uma terceira fila de bancos.

Mercedes-Benz GLC

A segunda metade do nosso top 10 é onde o fator condução classifica os líderes da classe.

O Mercedes GLC, com o seu interior bem equipado e luxuoso, merece o seu lugar no top 10, mas a sua direção entorpecida significa que está longe de ser a primeira escolha para os condutores entusiastas. É mais parecido com um automóvel do que muitos dos SUV completos desta lista, mas também se conduz com menos serenidade do que um Mercedes-Benz com suspensão de molas helicoidais de aço de série, o que dificulta a sua recomendação nas especificações básicas. No entanto, com a suspensão pneumática opcional, é um dos modelos mais relaxados e orientados para o conforto da classe, e vale a pena considerá-lo.

Alfa Romeo Stelvio

A Alfa Romeo pegou na plataforma e nos motores que deram origem ao Giulia, acrescentou um pouco de altura ao solo e tecnologia de tração às quatro rodas, e criou um SUV de condução refinada com a forma do Stelvio.

A sua condução precisa e típica de um Alfa Romeo de desportivo estão presentes de série, com um motor diesel forte, embora um pouco brusco no arranque. Infelizmente, a aposta da Alfa numa condução decente resultou numa viagem um pouco inquieta nas estradas mais degradadas do Reino Unido, e alguns dos materiais do habitáculo são simples, tal como no Giulia. No entanto, tem um preço super competitivo, que enfraquece consideravelmente os seus principais rivais. Um para o condutor mais entusiasta, sem dúvida.

Volvo XC60

Ser o automóvel mais seguro alguma vez testado pela Euro NCAP é um grande elogio, e além disso o XC60 tem muito apelo de design e um interior muito agradável.

Não é a última palavra em apelo ao condutor, desempenho ou refinamento do motor diesel, e a caixa automática hesitante do automóvel é um ponto particularmente fraco. Mas, como SUV familiar seguro, confortável e fácil de usar, é provável que atraia um número igualmente impressionante de compradores como o seu antecessor, que foi o SUV mais vendido na Europa no seu auge, apesar de ter um preço competitivo num mercado mais caro.

Seat Tarraco

O Tarraco é a primeira tentativa da Seat num SUV de dimensão completa e também é bastante atrativo. Sendo um produto do Grupo Volkswagen, não surpreende que este SUV espanhol partilhe praticamente tudo com o Skoda Kodiaq, embora, ao contrário do seu irmão, o Tarraco venha equipado com sete lugares de série em toda a gama.

Sente-se um toque mais incisivo e ágil do que outros SUV do seu tamanho, mas esta condução mais afiada parece vir à custa do refinamento e do conforto absoluto. Num automóvel como este, poder-se-ia dizer que o conforto e o refinamento deveriam ser mais importantes. Ainda assim, o interior está bem acabado, e os motores a gasolina e diesel são impressionantemente refinados. Também tem um preço bastante competitivo.

Mitsubishi Outlander PHEV

Se é um condutor familiar de SUV à procura de uma forma fácil de reduzir as faturas de impostos da sua empresa, provavelmente já ouviu falar deste automóvel na copa do escritório. Se não ouviu, atenção: porque, em comparação com um SUV familiar diesel, o Mitsubishi Outlander PHEV poderá poupar-lhe até 4.000 euros por ano apenas em impostos sobre benefícios em espécie e mais 1.500 euros em combustível, dependendo da sua utilização.

O modelo teve a sua maior remodelação desde o lançamento em 2018, ganhando um novo motor a gasolina de 2.4 litros, um estilo refinado e uma condução e manobrabilidade ajustadas. O desempenho é suficientemente forte e o dinamismo de condução é aceitável, embora o automóvel nunca seja melhor do que quando circula num modo confortável e económico.