La posibilidad de personalización de los vehículos de la marca germana es muy amplia y se puede decir que se puede poner de casi todo en casi cualquier versión, con sus limitaciones propias de incompatibilidades, claro está. Lo vimos con los colores y tapicería e incluso con los motores, pero sin duda lo mejor es el equipamiento interior.
Las marcas europeas no tienen el problema de la importación y eso se nota en la enorme gama de motorizaciones (hasta 45 diferentes), acabados y colores; todo lo que sea ofrecer más, implica más controles y papeleos. Es una (y la principal) de las razones, pero por supuesto que el que más ofrece, más ventas alcanzará, de eso no cabe duda.
Aun recuerdo aquel 1996 en el que la marca de los cuatro aros lanzaba al mercado el primer A3. Tardé en ver el primer modelo en la calle, pero a partir de ese día, parecía que los habían sembrado. La motorización de aquel tiempo, si la memoria no me falla, eran 2 motores gasolina (1.8 y 1.8T) y un diésel (1.9 TDI). El Audi A3 ha cambiado mucho desde entonces, incluida la versión 5 puertas, llamada Sportback, que llegaría allá por 2004, que lo pude ver por primera vez en el Autostadt de Wolfsburg.
La marca francesa Renault ha presentado ayer el nuevo motor 2.3 dCi que incorporará el Nuevo Master y que tiene la mejor relación de coste de la categoría, muy orientado a ahorrar coste a los profesionales. Será producido en la planta de Cléon, en Francia, y ha estado desarrollado por los ingenieros franceses en diversas regiones francesas.
Llega el Audi e-tron, el primer paso de la ofensiva de Audi en la conquista del mercado eléctrico 
¡Le he puesto gasolina a un coche diésel! ¿Qué va a pasar con mi coche? 
El nuevo Mazda MX-5 2019 ya tiene precio en España y por menos de lo que esperabas