Finalmente ha habido un final feliz poco predecible y muy sorprendente. Los últimos rumores apuntaban que Spyker se haría con los derechos de Saab y así ha sido finalmente: el pasado 23 de febrero la compañía adquiría definitivamente la marca sueca, que se desvinculaba por completo de General Motors para empezar una nueva andadura.
El fabricante de componentes austriaco-canadiense Magna International va en camino de conseguir un triunfo después de todo, y no quedarse con el mal sabor que le dejó la fallida adquisición de Opel. Se trata de la puja de su filial Car Top Systems por la compra de Karmann, el constructuor de carrocerías alemán que se declaró insolvente en abril de este año y cuyas acciones fueron adquiridas en parte por Volkswagen.
El culebrón de Opel parece que todavía tiene cuerda, pues aunque fue el propio consejo de administración de la nueva General Motors el que ideó la venta de la filial europea al fabricante de componentes canadiense Magna International con el apoyo del banco ruso Sberbank, varios miembros pusieron pegas al proceso en una reunión del pasado viernes según informó el periódico estadounidense The Wall Street Journal.
Probamos el nuevo Renault Clio 1.0 TCe: ¿son suficientes 100 CV y 3 cilindros? 
A prueba SEAT Arona 1.6 TDI 115 CV: el SUV compacto que equilibra la balanza 
Opel celebra su 120 Aniversario rodeado de algunos de sus clásicos más míticos