
La marca alemana lleva muchos años innovando en dispositivos que mitiguen lo mayor posible las consecuencias de este tipo específico de accidentes, pero solían estar disponibles únicamente en sus modelos más lujosos. Con la llegada de las siguientes generaciones de los Clase A y B esto se solventará, pues estos montarán la evolución del sistema Brake Assist unida a un radar de distancia mejorado.
Denominado "Forward Collision Avoidance Assist Concept" (FCAAC), esta tecnología desarrollada por la marca japonesa evitará los choques por alcance y disminuirá el riesgo de las frenadas bruscas que se producen antes de estos accidentes. Además, Nissan puede enorgullecerse de que es el sistema que los previene a mayor velocidad de todos los que existen actualmente, 60 km/h.
Las colisiones por alcance son unas de las que más daño pueden causar a sus ocupantes, especialmente por el famoso esguince cervical o "latigazo cervical". Para evitar esto BMW ya presentó en el año 2003 unas luces de freno con una iluminación variable que aumentaba en función de la fuerza con la que se frenaba, pero como la seguridad activa a veces no es suficiente, bienvenida sea la pasiva y bmw ha presentado unos reposacabezas activos que se encargarán de velar por los cuellos de sus ocupantes en caso de que se produzca el alcance.