El 4 de noviembre, algo más de un mes antes de que salga el último Zafira de esas cadenas de montaje, será posible adquirir cincuenta prensas, el 80 % de los robots del área de carrocería, la cantina, la estación de bomberos y la sala de asistencia sanitaria. Las instalaciones se abrieron en 1962 y en 2012 se anunció su cierre.
La marca pretende conservar puestos de trabajo para producir componentes y aprovechar sus centros de distribución y logística.
Un capítulo más de la decadencia de Opel en Europa, provocada por el futuro uso de mano de obra menos costosa que tal vez puedan hacer posible detener la caída sin freno de la marca. Ya os contábamos sobre el cierre de dos plantas europeas de Opel, pero no os habíamos dicho adonde irá a […]
Al tenor de que Opel sigue perdiendo dinero y de que la situación en vez de mejorar empeora, se ha sabido de un plan de cierre de dos de las plantas de Opel en Europa. El cierre contemplaría a la planta alemana de Bochum y a la factoría inglesa de Ellesmere, pero lejos de traer […]
BYD se adelanta al futuro con nuevas estrategias 
Prueba Opel Zafira 2.2 Diesel 180 CV EAT8, ocho plazas de verdad 
Lepas L8: el verdadero lujo es el espacio, la comodidad y la facilidad de uso