Entre la salida de Danny Bahar como CEO de Lotus y la llegada del nuevo CEO designado por sus propietarios malayos de DRB-HICOM, Lotus había pasado algunos sobresaltos; entre otras cosas, se hablaba de la posible cancelación del Esprit, el icónico deportivo de la marca que estaba dispuesto para regresar al mercado.
Lotus ha presentado por todo lo alto su plan a futuro, que incluye la llegada de modelos híbridos exclusivos para las variantes de entrada y modelos solamente con motores a gasolina para las versiones de más alta gama, aunque con la filosofía de siempre de la marca. Esto es lo que ha revelado Dany Bahar, diciendo que esta filosofía será aplicada a todos los futuros Lotus a partir del 2012.
Mientras ayer mismo hablábamos de otro terrible accidente, quizás el más caro de los últimos años, en el que se vieron involucrados nada menos que ocho Ferrari, un Lamborghini, tres Mercedes… hoy toca hablar de uno mucho más escalofriante, al menos eso es lo que narran las fotografías del mismo
A pesar de que Lotus está rodeada por todos los frentes de marcas de la competencia que ofrecen coches más potentes y más rápidos (aunque mucho más caros), la compañía de Hethel sigue fiel a la filosofía creada por Colin Chapman de que además de caballos, un deportivo necesita poco peso y un chasis bien equilibrado. El Lotus Elise Club Racer es la última actualización de uno de los muy pocos coches británicos que valdría la pena por mucho menos que el euromillón en el bolsillo.
Si hace un par de días nos asombrábamos de las declaraciones realizadas por Ansar Ali, CEO de una marca tan importante en el mercado inglés y europeo como es Caterham sobre la hipotética idea de desarrollar un nuevo modelo hoy tenemos que decir que ha terminado de “liarla”.
Lotus sigue dispuesta a cambiar, para bien o para mal, pero a cambiar, nada de lo que antes se hacía vale a tenor de los resultados financieros que arrojaba la marca, de ahí que todo el constructor haya sido remodelado en profundidad, sobre todo sus vehículos.
Lotus va cerrando el ciclo de presentaciones de modelos en Norteamérica, en ocasión de la muestra exclusiva de Pebble Beach, en California. Ya nos obnubiló con el Exos Type 125 y nos puso los dientes largos con el Evora Cup GT4. Faltaba el Elise RGB, compañero del Exige S RGB.
Si uno mira a la gama actual y la de la última década y media del fabricante británico, comprobará que sus poquísimos modelos tienen unas características que reflejaban muy bien la manera de entender los coches de su fundador, Colin Chapman. El Elise y el Exige han representado unas formas maestras de construir coches extremadamente ligeros y sencillos. Pero eso se va a acabar.
El Venom GT de Hennessey, un Lotus Elise bestializado, ha visto el nacimiento de la primera unidad de producción que ha sido vendida a un feliz propietario en los Emiratos Árabes (¿y sino en dónde más?). Coincidiendo con el acontecimiento, Hennesey Performance ha sacado unas cuantas fotos y un video del primer Venom GT de producción, junto con algunos datos más de esta maravilla.
A prueba Mercedes-Benz Clase B 200d: ¿quién dijo que los monovolúmenes habían muerto? 
Opinión y prueba Mercedes Clase V 300d, un monvolumen con mayúsculas 
Prueba Nissan Navara AT32 190 CV AUT., bestia 4×4