Lamborghini ha ampliado su fábrica en Sant’Agata Bolognese para dar cabida a la producción del nuevo Urus, que estará listo para el mercado el próximo mes
Renault está desarrollando una serie de técnicas que simplifican el proceso de fabricación de coches del futuro y ayudan a operarios a crear vehículos únicos.
La fábrica ubicada en Navarra está en funcionamiento desde el año 1965 y ha fabricado alguno de los coches más emblemáticos que hemos podido ver en España
Toyota ha comenzado a utilizar carretillas elevadoras de hidrógeno en su planta de Motomachi, Japón. El objetivo del fabricante nipón es eliminar las emisiones de C02 de sus fábricas. En 2020 podría poner en funcionamiento hasta 180 máquinas alimentadas por hidrógeno en sus plantas de producción.
Toyota ya ha producido nada menos que 3 millones de unidades del Toyota Yaris. La unidad 3 millones salió de la línea de producción de la planta francesa de Valenciannes el pasado día 24 en versión hybrid y con carrocería bitono negro y blanco. 15 años han pasado desde la llegada del primer Yaris a Europa.
Navarra está de enhorabuena. Y es que la factoría que la marca Volkswagen posee allí ha comunicado recientemente que en 2018 iniciará la comercialización de un nuevo modelo para la multinacional. El nuevo modelo será un SUV de pequeñas dimensiones de la gama Polo, que es precisamente el modelo que allí se fabrica.
Daimler ha hecho oficial una inversión de nada menos que 500 millones de euros para la creación de una factoría en Jawor, Polonia. Esta nueva planta se encargará de parte de la producción de los motores de cuatro cilindros del fabricante. Se prevé que entre en funcionamiento durante el próximo año 2019.
A veces incluso una de las mayores industrias a nivel mundial, como la del automóvil, se siente débil ante la gran capacidad y fuerza de la naturaleza. Es el caso de las fábricas situadas en la isla de Japón, que se han visto forzadas a detener su producción tras los fuertes terremotos de la semana pasada.
SEAT ha iniciado una campaña para potenciar su imagen de marca en España. Con el título Inside SEAT, el fabricante va a desarrollar una serie de acciones con las que quiere mostrar al gran público qué se esconde detrás de cada uno de los millones de unidades que ruedan por nuestra geografía. Para solucionarlo, han arrancado el proyecto Inside SEAT con el que se trata de dar a conocer al gran público de dónde viene la marca, pero sobre todo dónde está y hacia dónde va.
La marca japonesa destinará 275 millones de euros a la transformación de su factoría británica de Swindon en una plataforma de producción del compacto a escala global. Este aumento del nivel de fabricación implicará, asimismo, que las unidades para Europa del CR-V se importen desde Canadá.
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