3 spor otomobil, seçenekler arasında manuel vites sunuyordu ve bunu belki bilmiyordunuz

Motor dünyasına her türlü yenilik ve yeni teknolojinin geldiği herkesçe bilinen bir gerçek. Bazıları bizi diğerlerinden daha çok heyecanlandırıyor, ama kesin olan bir şey varsa o da manuel şanzımanların giderek ortadan kalkmakta olduğudur. Bu tür şanzıman süper sporlarda son derece nadir hale geldi ve yalnızca küçük şehir arabaları ile kompakt modellerde seçenek olarak sunulmaya devam ediyor.

Bugün neredeyse manuel vites geçmemize izin veren modern bir sedan bulmak zor. Doğru, birçok otomatik şanzıman -hepsi demeyelim- bu sorunu sıralı bir seçenekle çözmeye çalışıyor; bu seçenek, direksiyonun arkasındaki kürekler sayesinde aracın vitesleriyle oynamamıza olanak tanıyor.

Lamborghini Murciélago SV LP-670-4

Bugün, biraz nostaljik bir tonda hazırladığımız bir yazıyla geliyoruz. Bunun için çok da eski olmayan, seçenekleri arasında manuel şanzıman bulunan üç spor otomobilden bahsedeceğiz, ancak bu gerçeği bilenler az. En tuhaf olanıyla başlayalım, Lamborghini Murciélago SV LP-670-4.

Doğru, Lamborghini Murciélago standart versiyonunda manuel şanzımanla satılıyordu ancak SV çıktığında, en vahşi boğanın ticari ömrü sona yaklaşıyordu ve neredeyse tüm üniteler E-Gear otomatik şanzımanla satıldı. Ancak İtalyan marka, en saf müşterilerini düşündü ve tüm zamanların en güçlü Murciélago’su için altı ileri manuel şanzımanı seçenek olarak sundu.

Bu seçenekle üretilen ünite sayısı çok azdı ve bugün, otomatik şanzımanlı kardeşinden çok daha yüksek bir değere sahip olacak. Şüphesiz, 670 CV’lik bir V12 motoru manuel şanzımanla emrinizde tutmak heyecan verici bir deneyim olmalı.

Ferrari California birinci nesil

Ve bir İtalyan markadan doğrudan bir diğerine geçiyoruz.

“Cavallino rampante” markası de en son modellerinden birinde nadir bir kuş sunuyor, bu, Ferrari California birinci nesil. California, daha genç bir kitleye yönelik, daha rasyonel ve çok yönlü bir araç olarak tanıtıldı.

Ancak Ferrari, Lamborghini ile benzer bir düşünceye sahipti ve en genç spor otomobiline manuel bir şanzıman eklemenin ona daha da fazla özellik kazandıracağı sonucuna vardılar. Efsanevi metal ızgaralı vites kolu, çok az sayıdaki Ferrari California’da yer aldı, ancak şüphesiz açık havada atmosferik V8’in sesini ve manuel şanzımanı hissetmek harika olmalı.

Bu seçeneğe sahip Ferrari California sayısı gerçekten çok azdı ve bunlardan biri birkaç yıl önce neredeyse yarım milyon dolara satıldı. Ama bu özelliğe sahip olan tek üretici İtalyanlar değildi.

Porsche Panamera

Doğru, Porsche günümüzde 911 GT3,

911 Carrera T ve Cayman GT4 gibi manuel şanzımanlı çeşitli modeller sunuyor. Ancak Alman marka, diğer araçlarından birine de bu tür bir şanzıman verdi. Sözü edilen, sedanların en iyisi olan Porsche Panamera’dan bahsediyoruz.

Alman sedanın ilk nesli, PDK’nın yanı sıra 6 ileri manuel şanzıman sunuyordu. Bu, sürücü ile aracın çok daha bağlantılı olduğu bir sürüş keyfi sağlıyor ve aynı zamanda tüm aileyi taşıyabilmenize imkân tanıyordu. Manuel şanzıman, 400 CV sunan Panamera S ile talep edilebiliyordu.

Son dönem spor otomobillerde bu tür şanzımanların özlendiği kesin, ancak otomatik şanzımanların giderek daha etkileyici hale geldiğini kabul etmeliyiz ve bunlar, direksiyon başında sınırlarımızı aşmamıza izin veren muazzam performanslar sunuyor. Yine de benzer bir anlayışa sahip diğer araçlardan keyif almaya devam edebiliriz, örneğin yakın zamanda test ettiğimiz Mazda MX-5 gibi, ki bu eşsiz hisler sunuyor. Manuel şanzımanın ortadan kalkması, bu tür şanzımandan daha da büyük bir istekle zevk almamızı teşvik ediyor.