세 가지 수동 변속기 옵션을 제공했던 스포츠카, 어쩌면 몰랐을 수도 있습니다

자동차 업계에 온갖 새로운 소식과 신기술이 쏟아지고 있다는 것은 누구나 아는 사실입니다. 그중 어떤 것은 다른 것보다 더 마음에 들지만, 분명히 사라지고 있는 것이 하나 있다면 그것은 수동 변속기입니다. 이런 종류의 변속기는 슈퍼카에서 극히 드물고, 소형차와 콤팩트카에서만 옵션으로 남아 있습니다.

오늘날에는 수동으로 기어를 바꿀 수 있는 현대적인 세단을 찾기가 어렵습니다. 많은 자동 변속기(전부는 아니더라도)가 이 문제를 해결하기 위해 순차 변속 옵션을 제공하는 것은 사실입니다. 이 옵션은 핸들 뒤에 있는 패들을 통해 차량의 기어를 직접 조작할 수 있게 해 줍니다.

Lamborghini Murciélago SV LP-670-4

오늘은 다소 향수를 자아내는 기사를 준비했습니다. 이를 위해 얼마 전에 출시되지 않았지만 옵션으로 수동 변속기를 제공했던 세 가지 스포츠카를 이야기해 보려 합니다. 대부분의 사람들은 이 사실을 잘 모릅니다. 먼저 가장 낯설게 느껴질 Lamborghini Murciélago SV LP-670-4부터 시작하겠습니다.

Lamborghini Murciélago는 기본 버전에서 수동 변속기로 판매되었지만, SV가 출시되었을 때 이 가장 사나운 황소의 상업적 수명은 끝을 향해 가고 있었고 거의 모든 차량이 E-Gear 자동 변속기와 함께 판매되었습니다. 그러나 이 이탈리아 브랜드는 가장 순수주의적인 고객을 고려하여 역대 가장 강력한 Murciélago를 위해 6단 수동 변속기를 옵션으로 제공했습니다.

이 옵션이 적용된 차량은 매우 적게 생산되었으며, 오늘날 그 가치는 자동 변속기 형제차보다 훨씬 높습니다. 분명 670CV의 V12 엔진을 수동 변속기와 함께 다루는 것은 굉장히 짜릿한 경험일 것입니다.

Ferrari California 1세대

이제 이탈리아 브랜드에서 또 다른 브랜드로 넘어가 보겠습니다. cavallino rampante 브랜드 역시 최근 차량 중 희귀종을 가지고 있는데, 바로 Ferrari California 1세대입니다. California는 보다 합리적이고 다목적인 차량으로 소개되었으며, 더 젊은 고객층을 겨냥하고 있었습니다.

하지만 Ferrari 역시 Lamborghini와 비슷한 생각을 했고, 더 젊은 스포츠카에 수동 변속기를 추가하면 희소성이 더해질 것이라는 결론에 이르렀습니다. 전설적인 금속 그릴 변속기는 극소수의 Ferrari California에만 적용되었지만, 분명 지붕을 열고 자연흡기 V8의 사운드와 수동 변속기를 함께 즐기는 것은 굉장한 경험일 것입니다.

실제로 이 옵션이 적용된 Ferrari California는 극히 드물었으며, 그중 한 대는 몇 년 전 거의 50만 달러에 팔렸습니다. 하지만 이탈리아 브랜드만 이런 특징을 가졌던 것은 아닙니다.

Porsche Panamera

현재 Porsche도 수동 변속기를 갖춘 여러 모델을 선보이고 있습니다. 예를 들어 911 GT3, 911 Carrera T, 또는 Cayman GT4가 있습니다. 하지만 이 독일 브랜드는 다른 차량에도 이러한 변속기를 제공했습니다. 바로 대표적인 세단인 Porsche Panamera입니다.

독일 세단의 1세대는 6단 수동 변속기를 제공했으며, 인상적인 PDK도 함께 제공했습니다. 이를 통해 운전자와 차량이 훨씬 긴밀하게 연결된 주행을 즐기면서도 온 가족을 태울 수 있었습니다. 수동 변속기는 400CV를 내는 Panamera S에서 선택할 수 있었습니다.

최근의 스포츠카에서 이런 종류의 변속기가 아쉽게 느껴지는 것은 분명하지만, 자동 변속기가 점점 더 놀라워지고 있다는 점도 인정해야 합니다. 자동 변속기는 운전자의 한계를 넘어서게 해 주는 인상적인 성능을 제공합니다. 그럼에도 불구하고 비슷한 철학을 지닌 다른 차량들을 계속 즐길 수 있습니다. 예를 들어 얼마 전 시승한 Mazda MX-5처럼 독특한 주행 감각을 주는 차량이 있습니다. 수동 변속기의 소멸은 오히려 이런 변속기를 더 열정적으로 즐기도록 부추깁니다.