3 sportive che offrivano il cambio manuale tra le opzioni e forse non lo sapevi

È noto a tutti che nel mondo dell’automobile stanno arrivando ogni tipo di novità e nuove tecnologie. Alcune ci piacciono più di altre, ma se c’è qualcosa che tende a scomparire è, senza alcun dubbio, il cambio manuale. Questo tipo di trasmissione è estremamente raro tra le supersportive e viene mantenuto come opzione solo su utilitarie e compatte.

Oggi è addirittura difficile trovare una berlina moderna che ci permetta di cambiare marcia manualmente. È vero che molti cambi automatici, per non dire tutti, cercano di risolvere questo problema con un’opzione sequenziale, che ci permette di giocare con le marce del nostro veicolo tramite delle palette situate dietro al volante.

Lamborghini Murciélago SV LP-670-4

Oggi vi portiamo un articolo dal sapore un po’ nostalgico e per farlo parleremo di tre sportive che non risalgono a molto tempo fa e tra le cui opzioni figurava il cambio manuale, ma che poche persone conoscono. Cominciamo con quella che probabilmente risulterà più strana, la Lamborghini Murciélago SV LP-670-4.

È vero che la Lamborghini Murciélago era venduta con cambio manuale nella versione standard ma, quando uscì la SV, la vita commerciale del toro più feroce stava giungendo al termine e quasi tutte le unità furono vendute con il cambio automatico E-Gear. Tuttavia la casa italiana tenne in considerazione i clienti più puristi e offrì come optional un cambio manuale a sei rapporti per la Murciélago più potente di tutti i tempi.

Le unità prodotte con questa opzione furono molto poche e oggi hanno un valore decisamente superiore a quello del fratello con cambio automatico. Senza dubbio deve essere un’esperienza appassionante avere a disposizione un motore V12 da 670 CV abbinato a un cambio manuale.

Ferrari California di prima generazione

E dalla casa italiana passiamo direttamente a un’altra. La casa del cavallino rampante annovera tra i suoi veicoli più recenti anche una rara avis: si tratta della Ferrari California di prima generazione. La California si presentò come un veicolo più razionale e polivalente, pensato per un pubblico più giovane.

Ma la Ferrari ebbe un pensiero simile a quello della Lamborghini e giunsero alla conclusione che aggiungere un cambio manuale alla sua sportiva più giovane le avrebbe conferito ancora più esclusività. Il mitico cambio a griglia metallica fece la sua comparsa su poche unità della Ferrari California, ma senza dubbio poter godere a cielo aperto del suono del suo V8 aspirato e del cambio manuale deve essere una meraviglia.

Furono davvero poche le unità della Ferrari California a disporre di questa opzione e una di esse fu venduta alcuni anni fa, per quasi mezzo milione di dollari. Ma gli italiani non furono gli unici ad avere questa particolarità.

Porsche Panamera

È vero che la Porsche propone attualmente diversi modelli con cambio manuale, come la 911 GT3, la 911 Carrera T o la Cayman GT4. Ma la casa tedesca ha concesso questo tipo di trasmissione anche a un altro dei suoi veicoli. Ci riferiamo alla berlina per eccellenza, la Porsche Panamera.

La prima generazione della berlina tedesca offriva un cambio manuale a 6 marce, oltre alla impressionante PDK. Questo permetteva di godere di una guida in cui il pilota e la vettura sono molto più connessi e, allo stesso tempo, di portare con sé tutta la famiglia. Il cambio manuale poteva essere richiesto con la Panamera S, che erogava 400 CV.

Senza dubbio si sentono a mancare questo tipo di cambi nelle ultime sportive ma dobbiamo ammettere che i cambi automatici sono sempre più sorprendenti e offrono prestazioni impressionanti che ci permettono di superare i nostri limiti al volante. Ciononostante, possiamo sempre continuare a godere di altri veicoli con una concezione simile, come la la Mazda MX-5 che abbiamo provato di recente, che offre sensazioni uniche. La scomparsa del cambio manuale ci spinge a godere ancora di più di questo tipo di trasmissione.