333 beygir gücü ve torque splitter ile yeni Audi S3, direksiyon başındaki eğlenceyi her zamankinden fazla vaat ediyor

A3 ailesinin güncellemesi, crossover kasalı varyant olan yeni A3 allstreet’in yanı sıra başka sürprizler de getiriyor. Ve burada S3 spor versiyonundan bahsediyoruz. Beklemiyor olduğumuzdan değil, A3’ten farklı olarak S3’ün dış ve iç estetik değişikliklerin ötesine geçen, daha fazla heyecan ve direksiyon başında eğlence vaat eden yenilikleriyle geliyor olmasından dolayı. Bakalım neler var.

Motor ve şanzıman: tarihin en güçlü S3’ü

Öncelikle, 2.0 TFSI dört silindirli motor, bugüne kadar bir S3’e takılmış en güçlü motor; gücü 23 beygir artarak 333 PS (245 kW) seviyesine ulaşıyor ve maksimum tork 20 Nm artarak 420 Nm’ye çıkıyor. Geriye baktığımızda, yeni S3 gücü neredeyse 2010 model 5 silindirli 2.5 motorlu RS 3 ile aynı seviyeye getiriyor; o dönemde S3 yalnızca 265 beygirle “yetiniyordu”. Bu güç artışıyla yeni S3, 0’dan 100 km/s hıza 4,7 saniyede ulaşarak tur süresini kısaltıyor, maksimum hız ise 250 km/s ile sınırlı kalıyor. İyileştirme sayılardan öte: maksimum tork, 2.100 ile 5.500 rpm arasında çok geniş bir bantta kullanılabiliyor. Turbo kompresör, sabit hızda ve kısmi yükte seyrederken önceden basınçlandırılmış halde kalıyor ve hızlanmada tepkiyi iyileştiriyor. 7 ileri S tronic şanzıman ise tork aktarım kapasitesini artırıyor ve tam yükte vites değiştirme sürelerini kısaltıyor.

Bununla birlikte, sportif sürüşte S3’ün direksiyonunda en çok hissedilecek ve en dikkat çekici yeniliklerden biri, şimdiye kadar yalnızca RS 3‘e ayrılmış olan torque splitter‘ın eklenmesi. Sürüş durumuna ve Audi drive select’te seçilen programa göre arka aks tekerlekleri arasında değişken ve aktif tork dağıtımı yapan bu sistem, dinamik davranışı iyileştiriyor. Ayrıca torque splitter’ın tüm mümkün motor torkunu arka aksa ve virajın dış tekerleğine yönlendirdiği yeni “dynamic plus” programıyla birleşiyor; bu da güçlü heyecan anlamına gelen bir savrulma eğilimi yaratıyor. Audi bu spor modda motorun gücü iletme biçimini ve şanzımanı da ayarlamış.

Daha fazla dinamizm sağlamaya yönelik değişiklikler bunlarla sınırlı değil. Yeni S3, süspansiyonda da değişikliklere sahip: torque splitter’ın işleyişine uyarlanmış özel ayarlı şasi ile daha rijit rulmanlı yeni salıncaklar. Yüksek performanslı yeni lastikler de geliyor—İspanyol pazarında standart jantlar 19 inç, 235/35 lastiklerle—ve ön fren disklerinin çapı artırılıyor; 357 mm’ye ulaşıyor ve kalınlıkları 4 mm artıyor.

Yeni tasarım, daha fazla donanım

A3 ailesinin geri kalanında olduğu gibi S3 de dış tasarım güncellemesi alıyor; bu kez çerçevesiz Singleframe panjur ve daha belirgin hava girişleri etkileniyor. Tampon ve far grupları da yeni. İki parçalı arka difüzör, çift egzoz çıkışlarıyla çevrili; isteğe bağlı olarak titanyum susturuculu yüksek performanslı egzoz takılabiliyor. Yeni renk paletinde üç yeni renk var: Verde Distrito, Azul Ascari ve Rojo Progressive. Elbette S3’te MMI üzerinden dört farklı gündüz farı imzası arasından seçim yapma imkânı da bulunuyor. Genel olarak görünümü hâlâ “ölçülü” olsa da, Audi yeni S3’e RS 3’ü andıran stil detaylarıyla ve daha agresif bir görünümle daha fazla karakter kazandırmış.

İç mekânda yeniden tasarlanmış merkez konsol, yeni vites kolu, çift dikişli kontrast dikişler, yeni plus ortam aydınlatma paketi ve S modellerini ayıran tüm özel detaylar öne çıkıyor: alt kısmı düzleştirilmiş spor direksiyon, kapı panellerinde yeni aydınlatmalı kumaş panel, S amblemleri, alüminyum veya karbon fiber görünümlü dekoratif kaplamalar… Üçüncü taraf uygulamaları doğrudan araç multimedya sistemine indirip kullanmaya olanak tanıyan çevrimiçi mağazanın olanakları ve satın alımdan sonra bile myAudi uygulaması aracılığıyla ek donanımlar eklemeye izin veren Audi’in functions on demand programı da bunlar arasında.

Sportback ve Sedan versiyonlarında sunulan Audi S3, İspanyol pazarı için 65.260 euro’dan başlayan fiyata sahip.

Audi S3 – Fotoğraf galerisi