Com 333 CV e torque splitter, o novo Audi S3 promete mais diversão ao volante do que nunca

A atualização da gama Audi A3 traz-nos mais surpresas, para além da variante com carroçaria crossover, o novo A3 allstreet. E refiro-me à versão desportiva S3. Não porque não a esperássemos, mas porque, ao contrário do A3, o S3 chega com novidades que vão além das modificações estéticas exteriores e interiores, e que prometem mais emoção e diversão ao volante. Vamos vê-las.

Motor e transmissão: o S3 mais potente da história

Para começar, o motor 2.0 TFSI de quatro cilindros é o mais potente que já equipou um S3, ao aumentar a potência em 23 CV para atingir os 333 CV (245 kW), e o binário máximo em mais 20 Nm para situar-se nos 420 Nm. Se olharmos para trás, o S3 rende agora quase a mesma potência que o RS 3 de 2010 com o motor de 2.5 de 5 cilindros; na altura, o S3 “contentava-se” com 265 CV. Com este aumento de potência, o novo S3 baixa o crono na aceleração de 0 a 100 km/h para 4,7 segundos, enquanto a velocidade máxima continua limitada a 250 km/h. A melhoria vai além dos números: o binário máximo está disponível numa faixa muito ampla, entre as 2.100 e as 5.500 rpm. O turbocompressor mantém-se pré-carregado quando se circula a velocidade constante e com carga parcial, para melhorar a resposta na aceleração. E a caixa S tronic de 7 velocidades melhora a sua capacidade de transmitir binário e vê reduzidos os tempos de mudança de velocidade com carga máxima.

No entanto, uma das novidades mais destacadas, e que mais se notará ao volante do S3 na hora de praticar uma condução desportiva, é a incorporação do torque splitter, até agora reservado ao RS 3. Este sistema de repartição variável e ativa do binário entre as rodas do eixo traseiro, em função da situação de condução e do programa selecionado no Audi drive select, melhora o comportamento dinâmico, e combina-se com um novo programa “dynamic plus”, no qual o torque splitter envia todo o binário possível para o eixo traseiro e para a roda exterior à curva, provocando uma tendência ao sobreviragem que é sinónimo de fortes emoções ao volante. A Audi também ajustou a forma como o motor entrega a potência neste modo desportivo, assim como a transmissão.

Não são as únicas alterações destinadas a proporcionar um maior dinamismo. O novo S3 recebe modificações na suspensão, com novos trapézios com casquilhos mais rígidos e um conjunto de rodagem com uma afinação específica adaptada ao funcionamento do torque splitter. Chegam também novos pneus de alto desempenho — as jantes de série no mercado espanhol são de 19 polegadas, com pneus 235/35 — e aumenta o diâmetro dos discos de travão dianteiros, que atingem os 357 mm e aumentam a sua espessura em 4 mm.

Design renovado, mais equipamento

Como no resto da gama A3, o S3 também recebe uma remodelação exterior, que neste caso afeta a grelha Singleframe sem moldura e umas tomadas de ar ainda mais proeminentes. Também são novos os para-choques e os grupos óticos. O difusor traseiro dividido em duas partes é ladeado pelas saídas de escape duplas; opcionalmente, pode equipar-se um escape de alto rendimento com silenciador de titânio. Na nova paleta de cores incluem-se três novas: o Verde Distrito, o Azul Ascari e o Vermelho Progressive. Naturalmente, o S3 também oferece a possibilidade de escolher entre quatro assinaturas para a luz diurna a partir do MMI. Em geral, embora o seu aspeto continue a ser “discreto”, é verdade que a Audi deu mais carácter ao novo S3, com detalhes de estilo que recordam o RS 3 e um aspeto mais agressivo.

No interior destaca-se a consola central redesenhada com uma nova alavanca de velocidades, as costuras de contraste com dupla costura, o novo pacote de luz ambiente plus e todos os detalhes específicos que distinguem os modelos S: volante desportivo achatado na parte inferior, novo painel de tecido iluminado nos painéis das portas, emblemas S, incrustações decorativas com aspeto de alumínio ou fibra de carbono… Sem esquecer as possibilidades da loja online, que permite descarregar e utilizar aplicações de terceiros diretamente no sistema multimédia do veículo; ou o programa functions on demand da Audi, para acrescentar equipamentos adicionais através da app myAudi, mesmo depois da compra do carro.

O Audi S3, disponível nas versões Sportback e Sedan, tem um preço para o mercado espanhol a partir de 65.260 euros.

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