Audi A6 Sportback e-tron tüm aerodinamik rekorları kırıyor

Audi yeni A6 Sportback e-tron’un lansmanıyla kendini bir kez daha aştı; bu tamamen elektrikli yeni model, markanın şimdiye kadar ulaştığı en düşük değer olan 0.21 aerodinamik katsayısına (Cx) sahip. Bu başarı, A6 Sportback e-tron’u Volkswagen Grubu içinde aerodinamik verimlilik açısından öncü konuma getiriyor ve gelecekteki modellerde de aynı tekniklerin kullanılacağı kesin.

Bu ilerlemenin arkasındaki temel unsur, ayrıntılara gösterilen takıntılı özen ve disiplinlerarası iş birliğidir. Audi aerodinamik uzmanları Andreas Lauterbach ve Matteo Ghelfi, jant tasarımcısı Andreas Valencia ile birlikte, bu rekorun, 1.300’den fazla simülasyon ve çok sayıda rüzgar tüneli saatini içeren yinelemeli bir süreçle nasıl elde edildiğini anlatıyor.

“Projenin başından itibaren verimlilik ve menzil açısından çok iddialı hedefler belirledik. Cx değerinde son binde birlik kazanımı elde etmek en zor olanıydı, ancak sonunda beklentilerimizi aştık” diyor Lauterbach.

Tarihçe Audi markasında aerodinamik

Audi’nin aerodinamiğe olan bağlılığı yeni değil. 1967 tarihli Cx değeri 0.35 olan NSU Ro 80‘den, 1983 tarihli Cx değeri 0.30 olan Audi 100 (C3)’e kadar, dört halka markası aerodinamik tasarımın öncüsü olmuştur. Üçüncü nesil Audi 80 (B3) 0.29 Cx değerine ulaşmış, şimdi ise A6 e-tron, 0.21 Cx değeriyle öncekilerin tümünü geride bırakmaya geliyor.

Temel teknik yenilikler

A6 Sportback e-tron’daki gelişmeler bir dizi teknik yeniliğin sonucudur. İnce bir cam yüzey ve eğimli bir tavan çizgisi ile aracın formu, aerodinamik performansı için temel öneme sahip. Ayrıca, optimize edilmiş kıvrımlara ve takviye nervürlerine sahip araç altı ve arka difüzör kritik roller üstleniyor.

“Her kıvrımı tek tek inceledik. A6 Sportback e-tron’un alt takımı büyük ölçüde kaplanmış durumda ve tekerlek spoiler’ları ve 3D tampon dahil birçok parçayı optimize ettik” diye açıklıyor Ghelfi.

Verimlilik için tasarlanmış jantlar

Jant tasarımı da projenin temel bir parçası oldu. Jant tasarımcısı Andreas Valencia, A6 e-tron için 19, 20 ve 21 inç özel aerodinamik jantların nasıl geliştirildiğini anlatıyor. Bu jantlar yalnızca stabilite gereksinimlerini karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda aracın aerodinamik verimliliğine de önemli katkı sağlıyor.

“Rüzgârın bir dizi geometrik şekil yerine bir duvar boyunca akmasını istiyoruz. Bu yüzden özel bir plastikten üretilen aero blades‘e sahip jantlar geliştirdik” diye belirtiyor Valencia.

Sonuçlar

Bu çabaların sonuçları açık: A6 Sportback e-tron yalnızca 0.21 Cx değerine ulaşmakla kalmıyor, aile versiyonu olan A6 Avant e-tron ise 0.24 Cx değeriyle kendi kategorisinde lider konumda yer alıyor.

Menzil üzerindeki etki

Tasarımdaki her küçük ayarlama aracın menzili üzerinde önemli bir etki yarattı. Örneğin, arka kısımdaki aerodinamik kenarların optimizasyonu Cx değerini 0.008 puan iyileştirerek sekiz kilometre ek menzil sağladı. Singleframe altındaki soğuk hava girişi ise 0.012 puanlık bir iyileştirmeye katkıda bulunarak yaklaşık 12 kilometre daha fazla menzil anlamına geliyor.