Audi e-tron prototype, muhteşem aerodinamiğiyle büyük bir devrim vaat ediyor

Audi, yıllardır dünyaya tamamen elektrikli bir araç yelpazesi sunma arzusunu gösteriyor; verimliliği ve sportifliği tek bir arabada birleştirme hedefiyle. Dünya otomobil fuarlarında birçok konsept araba gördük, ancak bu son Cenevre Otomobil Fuarı’nda gerçeğe en çok yaklaştık. Audi, geleceğin e-tron’unun aerodinamiğiyle bunu özellikle vurgulamak istedi; dünyadaki tüm araçlarda hayati bir unsur.

e-tron prototype, 2018 Cenevre Otomobil Fuarı’nın başlamasıyla geçen Mart ayında ilk kez görücüye çıktı; ve katılımcıların en çok beklediği tanıtımlardan biriydi. Bu tanıtımda, dört halkalı marka geleceğine bir göz attırdı; bu gelecekte elektrikli araçlar model yelpazesini adım adım ele geçirecek ve e-tron bir prototip olmasına rağmen, yakın bir zamanda bu dönemi başlatacak olan model olacak.

Bu arada Audi, halkasına sunduğu ürünün kusursuz olması için yoğun çalışmaya devam ediyor; elektrik teknolojisinin geleneksel bir aracın verimliliği ve etkinliğiyle uyum sağladığı bir ürün. Bunun için Alman marka yalnızca menzil üzerinde değil, her türlü araçta en önemli unsurlardan bir diğeri olan aerodinamik üzerinde de çalışıyor.

Böylece dört halkalı marka, mükemmel bir virajlama performansına ve yol üzerinde dinamizme sahip bir araç sunmayı garanti ediyor; ama aynı zamanda aerodinamiği sayesinde menzilini bozulmadan koruyabilecek bir model de sunuyor. Bunun için mühendisler e-tron’u 1.000 saatten fazla teste tabi tuttu; burada Ingolstadt’taki Rüzgar Tüneli ile karşı karşıya geldi; bu tünel 2,6 megavatlık bir güç sayesinde 300 km/s’den fazla rüzgar hızı üretebiliyor.

Nihai sonuç, 0,28’lik bir aerodinamik katsayı oldu; bu rakam, Audi e-tron’un 400 kilometrelik menzilini zorluk çekmeden sunmasına olanak tanıyacak. Ancak bu hedefe ulaşmak kolay olmadı, çünkü Alman mühendisler birçok değişiklik uygulamak zorunda kaldı. Bunun açık bir örneği, seri üretim Audi e-tron’da bir ilk olacak olan sanal dikiz aynalarının kullanılması.

Bunlar sayesinde aerodinamik direnç ve rüzgârın yarattığı gürültü önemli ölçüde azaldı; bu, boyutları sayesinde elde edildi; boyutlar toplam genişliği 15 santimetre daha dar olacak şekilde sunulmasına izin veriyor. Bir diğer kritik unsur ise uyarlanabilir süspansiyon oldu; çünkü gelecekteki elektrikli SUV’un yüksekliğini 26 mm’ye kadar ayarlamaya olanak tanıyor, bu da daha da verimli bir aerodinamik direnç sağlıyor.

Böylece Alman marka, elektrikli bir aracın menzil ve sürüş dinamiğinin geleneksel bir içten yanmalı otomobile karşı önemli avantajlara sahip olmasını sağladı; ve bir SUV olmasına rağmen, asfalt üzerindeki hareketi hayranlık uyandıracak. Bunu, kardeşi Audi Q8 ile birlikte çok yakında göreceğiz.