Audi R8 V10 GT RWD: Yalnızca 333 adet üretildi, dört halkalı popüler spor otomobile veda için

Modelin geleceğe yönelik elektrifikasyon planlarına odaklanırken, ilk piyasaya sürülmesinden bu yana on iki yıl geçti; Audi, fantastik V10 motoruna bir veda niteliğinde, dünya genelinde 333 adetle sınırlı, Audi R8 V10 GT RWD adı verilen özel bir seri sunmaya karar verdi.

Radikal bir spor tasarıma, orijinal R8 GT‘ye saygı duruşu niteliğinde birçok detaya sahip bir iç mekâna, Audi R8 V10 RWD (test sürüşü) standart versiyonundan daha fazla güce ve özel bir ayar çalışmasına sahip bu özel seri, görkemli bir veda olarak öne çıkıyor.

Görsel olarak çok radikal

Tasarım bölümüyle başlarsak, yeni R8 V10 GT RWD, yalnızca çok sportif bir görünüm kazandırmakla kalmayıp rüzgâr tüneli geliştirmesi sayesinde yol üzerinde daha iyi stabilite, virajlarda daha yüksek hız sağlayan bir karbon kaporta kitine sahip ve R8 V10 Performance RWD’ye kıyasla ağırlığını 20 kg azaltıyor. Bu Carbon Aerokit, adıyla da anlaşıldığı gibi, bir ön splitter, yan etekler, motor soğutma girişleri için çeşitli yan kaplamalar, arka tampon eklentileri, bir difüzör ve sportif bir arka spoyler ekliyor. Siyah ve kırmızı renkli 20 inçlik hafif alaşım jantları ise Michelin Sport Cup 2 lastiklerle donatılmış.

Mevcut renkler arasında özel seri, selefi gibi mat Suzuka Grey rengiyle geliyor; ayrıca Tangorot Metallic ve Daytona Grey Metallic renkleri de mevcut.

Selefine bir göndermeler

Kapının içinde, R8 V10 GT’nin kabini, yalnızca 2010 modelinde bulunan kırmızı emniyet kemerleri, siyah ve kırmızı model harfleriyle işlenmiş paspaslar ve koltuklar ile vites kolunun yanında her bir ünitenin numarasını gösteren özel bir kimlik plakası gibi birçok detayla ilk R8 GT’nin (2010) onuruna tasarlanmış.

Motoruna gelince, R8 V10 GT RWD, 5,2 litrelik bir V10 motor taşıyor ve 6.400 ila 7.000 rpm arasında 620 CV ve 565 Nm tork üretiyor. Bununla birlikte 0’dan 100 km/s hıza 3,4 saniyede ulaşabiliyor ve 200 km/s’ye 10,1 saniyede çıkabiliyor. Maksimum hızı 320 km/s’dir.

Motoruyla birlikte, değiştirilmiş dişli oranına ve optimize edilmiş son hıza sahip, yeni 7 ileri çift kavramalı bir şanzıman yer alıyor. R8 GT’ye özgü bir özellik olarak, siyah renkte boyanmış emme manifoldu bulunuyor.

Performansa odaklı ayar

Dört halkalı marka, ilk kez, arka aksın kaymasını ASR çekiş kontrol sistemi aracılığıyla kontrol eden ve arka aksın daha fazla veya daha az kaymasına izin vermek için 7 ayar seviyesi bulunan Torque Rear modunu devreye aldı.

Şasi kısmına gelince, R8 GT güçlü bir seramik fren sistemi, yüksek performanslı spor bir süspansiyon ve bir CFRP stabilizatör çubuğu ile donatılmış.

Bu özel serinin bayilere ulaşması 2023’ten itibaren olacak ve fiyatı 225.000 euro§h31=’den başlayacak.